比亞迪自豪地宣布，他們目前在全球汽車注冊量排名中位列第九。真的嗎？比亞迪通過足球贊助已經(jīng)在歐洲大大提高了知名度。首批汽車已經(jīng)在路上了。這個專注于新能源的品牌，憑借唐開始進軍七座SUV市場。

這款高大、舒適且外形“討好”的車型雖然在設計上并不特別獨特，但其車身的高品質(zhì)贏得了大家的喜愛。內(nèi)飾的布局也很有質(zhì)感。中控屏幕可以橫向或豎直使用，雖然豎直時候的位置會略微阻礙觀察道路的視野。駕駛員面前還有一個大尺寸的數(shù)字儀表，會讓人更有作為駕駛員的“價值感”。而某些其他的電動汽車只有迷你顯示屏（大眾）或什么都沒有（特斯拉）。舒適的皮質(zhì)座椅設計得當，前排的空間寬敞但并不奢華。第二排也還算舒適，后排的折疊座椅僅供應急情況或兒童使用。

比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）搭載了一塊108.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池。比亞迪的專家認為它可承受5000次充電循環(huán)。在安全方面，它也是世界上最安全的電池之一。根據(jù)車載電腦的顯示，充滿電的電池可以讓這輛2.6噸重的汽車達到 約500公里的續(xù)航里程，這個數(shù)字頗具說服力。在斯圖加特地區(qū)縱橫馳騁100公里后，顯示屏上顯示的剩余續(xù)航里程仍有402公里，期間空調(diào)開啟并進行了幾次快速的行駛。而“快速”并非唐的強項。此外，方向盤的反饋略顯不足，制動表現(xiàn)有些軟，彈簧和減震器也是偏軟設定。切換到運動模式后可以解決這個問題，不僅明顯改變了油門踏板響應特性，而且改變了懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)。

如果能停止晃動就更好了，特別是前軸。當兩臺同步電動機產(chǎn)生的517馬力作用在車輪上時，唐確實能提供足夠的動力，但在舒適的駕駛模式下動力顯得有些過剩。

比亞迪唐做工優(yōu)秀，續(xù)航較長，動力強勁，底盤靈活：新款比亞迪唐表現(xiàn)出色。只是針對歐洲道路的細節(jié)打磨還有待完善，質(zhì)量和續(xù)航能力也有待提高。它的設計初衷是平穩(wěn)輸出動力，為家庭出行提供舒適體驗，然而在目前全球最大的電動汽車制造商那里它的售價高達7萬歐元，令人望而卻步。

比亞迪唐

車身

七座SUV，長4870 mm，寬1950 mm，高1725 mm，軸距2820 mm，行李廂容積295~1655 L，整備質(zhì)量2600 kg

動力系統(tǒng)

兩臺永磁同步電動機，系統(tǒng)最高功率380 kW（517 PS）,系統(tǒng)最大扭矩680 Nm，磷酸鐵鋰電池，容量108.8 kWh

傳動系統(tǒng)

四輪驅動，固定齒比變速箱

底盤懸掛

前雙叉臂/螺旋彈簧，后多連桿/螺旋彈簧，前后盤式制動器，前后輪胎規(guī)格265/45 R21

行駛性能

0~100km/h加速時間4.9 s，

最高車速190 km/h，

綜合能耗（WLTP）- kWh/100km

基本價格*

約70 000歐元

*最終價格尚未確定