【太平洋汽車 行業頻道】近日，阿維塔官方針對阿維塔12（詢底價|查參配）風阻系數爭議問題正式給出回應，其中"阿維塔科技法務部"官方微博發文，稱"經詳細巡查，此信息完全失實。阿維塔旗下產品技術參數均以官方發布為準，望周知"。

　　另外，阿維塔官微也發文宣布："近期將根據國家專業機構的實驗室排期，（對阿維塔 12 進行）公開測試，以正視聽。"

　　同時，阿維塔科技副總裁雍軍也在社交媒體發文《阿維塔12風阻測試往事》，文中講述了阿維塔12為優化整車風阻系數做過的一些努力以及歷程，同時，文中還提及"有一位貝勒爺自媒體老師，去年就給我們說他要測阿維塔12的風阻，我們擔心他在測試時有些配置缺乏，或未處于正確的工作狀態，于是積極和他溝通，也邀請他一起測試，但被拒絕了。"的往事。

事件回顧

　　博主"蘇黎世貝勒爺"在社交媒體發布視頻，其中聲稱"國產電車風阻系數屢破紀錄，但實際上相應風阻系數為‘造假’，實測和 20 年前燃油車水平一樣"內容，而從視頻中可以看出，被測試車型為阿維塔12。（注：視頻中并未提及測試車型名稱，并且對車輛LOGO進行了打碼處理）

　　另外，在5月5日，博主"蘇黎世貝勒爺"也針對阿維塔科技副總裁雍軍的發文給出回應，博主表示，"去年就給我們說他要測阿維塔12的風阻"的說辭并非事實，選擇測試哪臺車是粉絲投票而來，另外測試之前也從未與阿維塔人員有過聯系。

　　此外，對于"我們擔心他在測試時有些配置缺乏，或未處于正確的工作狀態，于是積極和他溝通，也邀請他一起測試，但被拒絕了"這個說法，博主也表示"這是你們的公關部門在我當天剛測試完，看到我微博上發了在風洞測試的準備畫面，過來跟我說關于測試你們覺得我們不專業，我明確表示了你們的擔心都是最基本的風洞測試常識，我們全部都有正確操作。最關鍵的是，這個測試也不是我一個人操作的，是天津風洞十幾個專業測試人員！"

風阻系數

　　汽車風阻系數（Cd）是衡量車輛在行駛過程中空氣阻力大小的核心指標，其數值直接影響能耗、續航、噪音和高速穩定性。

一、定義與計算

風阻系數是通過風洞實驗和數學公式得出的無量綱參數，計算公式為：

它反映了車輛外形對空氣流動的干擾程度。數值越小，空氣阻力越小。

對于新能源車而言，風阻系數的大小會很大程度上影響車輛續航表現，舉例說明

風阻系數每降低 0.01，新能源車續航可提升5-20 公里，具體取決于行駛速度：

低速場景（≤60km/h）：風阻影響較小，每降低 0.01 可增加續航15-20 公里（如城市通勤）。

高速場景（≥100km/h）：風阻主導能耗，每降低 0.01 可增加續航10-16 公里（如長途高速）。

若將風阻系數從 0.30 降至 0.21，續航提升幅度可達27.7%（約 118 公里）

這也就是最近幾年，新能源汽車品牌不斷優化車輛風阻系數的原因，因為它對車輛能耗的表現有著極大的影響。

　　至于風阻系數受什么影響，首先從公式上可以看出，隨著車速不同，車輛風阻系數是會發生對應改變的。另外，測試車型的結構同樣也會對測試數值產生影響，比如測試車輛是否采用低風阻輪轂、是否搭載電子流媒體外后視鏡、底盤護板是否經過優化、主動進氣格柵是否打開以及懸架高度是否降至最低等等。

（圖/文：太平洋汽車 黃慶偉）