在購買電動車的時候，看著廠商宣傳的豪華配置，但實際上是妥妥的智商稅，2025年購買電動車，這4種“偽高端”的配置不要選，要注意電動車刺客，會讓你白花冤枉錢。

前后雙碟剎制動系統

選購電動車的時候，商家往往會宣傳電動車配置的是前后雙碟剎制動，碟剎成為商家宣傳的賣點，看著亮亮的碟剎盤，似乎電動車配置很高，很有吸引力。

但是需要注意，配置前后雙碟剎制動系統，可能會讓你的電動車成本溢價高達15%，也就是說購買3000元的電動車，其中有450元是碟剎制動，這樣一說是不是感覺不劃算。

其實對于大部分人來說，電動車的行駛速度都比較慢，特別是電動自行車時速限制在25公里以內，即使使用前碟后鼓的剎車系統，也能夠完全滿足制動需求，沒有必要配置前后碟剎，只能讓車主白花冤枉錢。

另外使用前后碟剎制動，日后的維護費用也會更高，無形當中提高了電動車的使用成本，建議選擇前碟后鼓的剎車，這樣可以平衡性價比與安全。

配置半熱熔輪胎

半熱熔輪胎往往出現在高端電動摩托車上，但是現在有些品牌為了提高吸引力，在普通的電動車上也會配置半熱熔輪胎，但這對于車主來說，無疑是妥妥的智商稅。

雖然說半熱熔輪胎在高速行駛時表現優異，但是對于普通的電動車來說，沒有必要多花這份冤枉錢，半熱熔輪胎的磨損速度更快，使用壽命一般在6~12個月，而且日后的更換成本是普通真空胎的2~3倍。

另外日常通勤的話，城市低速騎行難以達到半熱熔輪胎的工作溫度，所以無法充分發揮半熱熔輪胎的性能。

對于絕大多數用戶來說，選擇石墨烯復合胎面的真空輪胎就完全夠用了，不僅價格便宜，而且雨天地面附著力更高，能夠保障安全出行。

配置原車行車記錄儀

一些高端的電動車，往往與小型汽車一樣，在出廠時會配置原車行車記錄儀，看起來高大上的功能，其實對于電動車車主來說，可能只是“偽高端”的配置，不僅實際用處不大，反而弊端大于優點。

電動車安裝行車記錄儀，需要持續給記錄儀供電，這無疑會浪費電量，降低電動車的續航里程。另外，如果把記錄儀的數據上傳到云端，萬一出現數據泄密，自己的行駛軌跡，甚至其他人的人臉信息可能會被惡意利用。

很多行車記錄儀在需要調取錄像時，發現很難與手機互聯，在事故舉證時效率比較低，看著高大上的功能，實際上使用效果一般。

為了智能化而增加的智能化功能

目前的電動車開始向智能化方向發展，但是有些電動車品牌為了智能化而增加一些所謂的智能化功能，實際上出現了功能冗余，不僅沒有多少用處，反而白讓車主花了冤枉錢。

比如有的電動車配置語音控制系統，但實際在使用的過程中，語音喚醒率非常的低，有的車主只是在購買時使用過幾次，日后再也沒有用過，使用率也非常低。

另外nfc解鎖，雖然看起來擺脫鑰匙的束縛，但是仍然需要nfc卡，有時候卡片還不如鑰匙方便，還有手機app互聯，也在隨時隨地的浪費電量。

有些電動車的ota升級出現故障，甚至在極端情況下還會出現鎖死動力系統的情況，所以這些為了智能化功能而增加的功能，盡量不要選擇。

在預算充足的前提下，可以優先選擇一些實用的功能，比如雙模北斗衛星定位、電池健康度動態檢測、輪胎胎壓異常提醒等等，這些還是比較實用的。

總結

在2025年選擇電動車的時候，要注意一些“偽高端”功能，這些功能雖然看起來比較高大上，但實際上是妥妥的智商稅，不僅讓車主買車時多花了冤枉錢，而且在日后使用的幾率也不是很高，不要被一些廠家割韭菜。

那么，您認為電動車是否要具備智能化功能？歡迎大家留言評論