在電動車領域如日中天的國產(chǎn)車中，似乎并未打算完全告別燃油引擎。 近日，長城汽車就高調(diào)宣示，其秘密研發(fā)中的超跑計劃不僅蓄勢待發(fā)，還立志要超越法拉利SF90（參數(shù)丨圖片），正式宣告中國品牌也要叩關超跑圣殿。

這款尚未公開名稱的神秘超跑據(jù)稱已投入開發(fā)五年。 長城技術負責人吳輝孝在微博接受中國汽車部落客專訪時表示：「我們的超跑將會比法拉利更強！」這話一出自然引來注意。 然而，他也坦言，目前還在大量學習對手，期盼能站上國際性能車的舞臺。

對一家以皮卡和SUV起家的車廠來說，跨足高性能跑車領域無疑是一場大冒險。 不過，長城顯然早有準備。 不僅重金聘請紐伯格林賽道專家前來中國協(xié)助調(diào)校，還自行研發(fā)出4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎及3.0升六缸柴油動力。 不過，這具V8動力似乎不會用于這款超跑，吳輝孝表示它體積過大，暗示未來將使用更小一點的引擎，可能是自家坦克700上那具3.0升V6雙渦輪混合動力系統(tǒng)。

值得一提的是，目前長城汽車在新能源動力領域已有豐富經(jīng)驗。 例如坦克 500 Hi4-Z結(jié)合2.0升四缸引擎與雙電動馬達，最大綜效馬力輸出可達驚人的851匹。 若以Ferrari SF90 Stradale為假想敵，長城的超跑也極可能采用PHEV插電式油電混合架構，以在性能與能耗間取得平衡。

雖然如此，技術上的挑戰(zhàn)仍不少。 碳纖維車體開發(fā)至今仍存在量產(chǎn)困難，成本控制也尚未到位，因此這輛超跑遲遲無法公開亮相。

另一方面，長城也不忘在話術上加點“荷爾蒙”。 吳輝孝曾豪語：「我們要造一臺能讓腎上腺素飆升、讓多巴胺爆棚的車！」這番話無疑展現(xiàn)出中國車廠在高級性能市場的野心與信心。

長城集團董事長魏建軍近期被拍到駕駛法拉利SF90，似乎也在為超跑開發(fā)搜集實戰(zhàn)經(jīng)驗，并朝著更高的目標邁進，中國品牌的野心正在加速。

然而話說回來，即使這臺長城超跑未來性能真能壓過SF90，它仍難以挑戰(zhàn)意大利跑車品牌長年累積的品牌價值與文化象征。 畢竟對全球超跑玩家來說，躍馬標志不只是性能代表，更是身份與品味的象征。

不過，這在中國市場可能不是問題。 隨著消費者越來越愿意支持本土高科技產(chǎn)品，長城的這款中國產(chǎn)神獸或許真能激起一波討論熱潮。 至于能否真正撼動法拉利的地位？那就得等這匹中國黑馬現(xiàn)身賽道之后再下定論。