美國海軍“哥倫比亞”級戰(zhàn)略核潛艇概念圖，美國海軍天字一號項目，用來取代已經(jīng)嚴(yán)重老化的“俄亥俄”級。

海軍官員已經(jīng)明確的告訴國會，“哥倫比亞”級核潛艇的首艦正面臨長達18個月的交付延遲，“關(guān)鍵路徑挑戰(zhàn)”繼續(xù)危及航母的交付時間表。

“哥倫比亞”核潛艇的船尾部分于2024年前往通用動力電船公司

同樣，這些官員告訴參議院軍事海上力量小組委員會，由于未來“福特”級船體的生產(chǎn)時間比預(yù)期的要長，美國新一代核動力航空母艦也面臨延誤。

“福特”級航空母艦技術(shù)很先進，但是過于先進了，步子太大扯到蛋了。

戰(zhàn)略潛艇項目執(zhí)行官托德·威克斯少將表示，對于將取代美國核三位一體“俄亥俄”級核潛艇的“哥倫比亞”級潛艇，首艇“哥倫比亞”號的首航艦現(xiàn)在定于 2029 年交付，這比計劃晚了12至18個月。他說，該級別的下一艘艦艇“威斯康星”號和“格羅頓”號將在2032年和2034年大致按計劃進行。

“俄亥俄”的狀態(tài)已經(jīng)比較差了，畢竟當(dāng)初設(shè)計的時候沒打算服役這么長時間，冷戰(zhàn)時期換代速度是很快的。

“我們現(xiàn)在正在采取行動，以盡可能多地加快和恢復(fù)時間表，”威克斯說。

負責(zé)“哥倫比亞”級建造工作的造船廠通用動力電船公司和英格爾斯（HII）的紐波特紐斯造船公司的發(fā)言人將美國海軍學(xué)會網(wǎng)（USNI）轉(zhuǎn)給了海軍。據(jù)USNI新聞當(dāng)時報道，截至 2024 年 3 月，由于持續(xù)的供應(yīng)商問題，（“哥倫比亞”級）首艇面臨延遲一年的風(fēng)險。

而在美國海軍官員參加國會的聽證會之際，五角大樓正在起草《2026 財年國防授權(quán)法案》，特朗普曾一度表示，該提案可能首次超過1萬億美元。預(yù)算小組委員會主席參議員里克·斯科特在開幕詞中表示樂觀，認為上個月宣布的新白宮造船辦公室將幫助國防造船業(yè)“重回正軌”。雖然海軍官員沒有透露有關(guān)該辦公室規(guī)劃的細節(jié)，但航空母艦項目執(zhí)行官凱西·莫頓上將表示，他們有機會提供意見。

“我們所有人都有機會實際審查白宮造船辦公室的行政命令草案和其中的其他措施，并且我們能夠提供反饋，”莫頓告訴小組。“因此，我們有能力做到這一點是非常積極的;你需要有反饋。我知道在更高的秘書級別，正在積極討論這一過程以及它將如何運作。”

不過，與此同時，國會議員們希望了解海軍如何確保對延誤的船舶交付時間表和不斷上漲的價格負責(zé)。

莫頓說，“福特 ”級航母的下一艘航母正面臨著可能會給交付時間帶來壓力的挑戰(zhàn)。他說，未來的 “約翰-肯尼迪 ”號航母目前已經(jīng)完成了95%的工程，但在先進武器升降機和先進攔阻裝置方面仍面臨 “關(guān)鍵路徑挑戰(zhàn)”。預(yù)計交付日期為2026年。企業(yè)號是該級艦的下一艘，其交付時間也在推遲；莫頓說，他現(xiàn)在估計其交付時間將比一年前的18-26個月推遲28個月。現(xiàn)在預(yù)計將于2030年初交付，“多麗絲-米勒”將于2032年交付。與此同時，成本也在不斷攀升。莫頓說，“約翰-肯尼迪 ”號現(xiàn)在預(yù)計耗資129億美元；“企業(yè) ”號耗資135億美元；“米勒 ”號耗資140億美元，令人瞠目結(jié)舌。

2022年7月，美國海軍為“福特”級航母二號艦“肯尼迪”號舉行了洗禮儀式。2019年10月29日，“福特”級航母二號艦“肯尼迪”號正式下水，2025年7月1日就要服役入列 截止目前還沒有試航過。因此很多人一開始就對按期交付不看好。

“主要物資……延遲，導(dǎo)致關(guān)鍵路徑延誤，并迫使造船商改變我們的大型建造周期，”莫頓談到 企業(yè)號 時說。“……我們正在盡一切可能與造船廠合作，以改善這一預(yù)測。”

福特級航空母艦企業(yè)號(CVN-80)的藝術(shù)家概念。美國國防部的形象，企業(yè)號對美國海軍有特殊意義。

英格爾斯公司發(fā)言人就航母問題，將美國海軍研究學(xué)會新聞網(wǎng)（USNI）轉(zhuǎn)介給海軍。斯科特對海軍追究制造商對延誤和超支責(zé)任的有限選擇表示失望。“你們每個人，都與沒有履行合同的公司打過交道，”斯科特說。“他們有處罰嗎？不按他們說的做會有什么后果？”

海軍官員指出，該軍種能夠利用的問責(zé)制程度取決于進行工作的合同類型以及制造商面臨的競爭水平。

“我想說的是，我們這些海事工業(yè)基地的努力方向，以及與潛艇、航空母艦界的合作——特別是在潛艇方面，是利用競爭力，從我們的工業(yè)基地中獲得進度和成本方面的最佳結(jié)果，”海事工業(yè)基地執(zhí)行董事馬修·塞爾蒙說。“隨著我們建立海洋工業(yè)基礎(chǔ)，我們正在將自己定位為更好地利用這些力量。”

參議員丹·沙利文詢問海軍是否需要更多的造船廠，他指出，只有兩家私營核造船廠在用，都在東海岸。領(lǐng)導(dǎo)攻擊潛艇項目執(zhí)行辦公室的喬納森·拉克爾 少將推遲了海軍自 2022 年以來一直與國防部成本評估和項目評估辦公室（也稱為 CAPE）主任就此事進行的研究。他說，這項研究將很快結(jié)束并公布其結(jié)果。

“實際上，我有開展這項研究的團隊，我正在等待看到最終結(jié)果，所以我可以在今年晚些時候回復(fù)你，”拉克爾說。除了已知的將船舶從船廠運至艦隊的挑戰(zhàn)外，該小組還簡要討論了一個新的、不太明確的挑戰(zhàn)：特朗普政府最近幾天實施的全球關(guān)稅。“絕大多數(shù)進入‘哥倫比亞’級的組件，當(dāng)然也包括‘弗吉尼亞’級的組件，都是美國制造的組件，”威克斯說。“你知道，海軍預(yù)計關(guān)稅可能會增加一些成本。

然而，現(xiàn)在評估這些可能是什么還為時過早。”