近日，小米汽車針對SU7 Ultra車型兩項備受爭議的功能發布官方回應，分別涉及"排位模式"的解鎖條件以及碳纖維雙風道前艙蓋的實用性問題。官方不僅承認在功能推出時存在溝通不足，還宣布了相應的解決方案，包括撤回排位模式解鎖條件以及為不喜歡碳纖維雙風道前艙蓋的未交付用戶提供改配選擇和積分補償政策。同時，小米創始人雷軍在微博發文透露，小米SU7（參數丨圖片） Ultra目前正在挑戰紐北賽道，呼吁粉絲期待好消息。

首先，針對備受關注的"排位模式"功能，小米汽車坦承在近期推送的更新中為該功能添加了解鎖條件，給用戶帶來了困擾。官方表示："之前我們推送的更新版本中'排位模式'功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾，對此，我們深表歉意。"收到用戶反饋后，小米汽車已立即暫停此次推送，并承諾為已升級的少量用戶在下個版本更新中解決這一問題。官方已開始推進新版本的開發和測試工作，預計將用時4-8周完成，具體發布時間以小米官方通知為準。

官方解釋，設置解鎖條件的初衷是為了更好地保障駕駛安全，但承認在實施前沒有充分征詢用戶意見，也未做好相關功能的溝通說明。小米汽車表示："此次事件讓我們深刻認識到：任何涉及用戶體驗的重大更新，都必須建立在充分溝通的基礎上。未來我們將建立更完善的用戶意見收集機制，充分聽取用戶意見。"

其次，關于SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋的爭議，小米汽車首次詳細解釋了其設計初衷和功能價值。官方表示，在最初的量產計劃中，SU7 Ultra量產版已具備足夠的綜合性能挑戰國內專業賽道和紐北賽道，原本并未計劃配備碳纖維雙風道前艙蓋。然而，去年10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發布后，原型車的實力和外觀造型獲得了極大關注。經過充分調研和工程可行性評估，小米決定響應用戶需求，復刻原型車的挖孔前艙蓋設計，為用戶提供更多造型選擇。

官方強調，碳纖維雙風道前艙蓋除了滿足復刻外觀造型的需求外，確實提供了"部分氣流導出和輔助前艙散熱功能"。此外，碳纖維整體使用面積達到1.73平方米，為整車帶來了1.3公斤的減重效果。小米汽車還特別指出，他們近期在各賽道刷圈時使用的均為配備碳纖維雙風道前艙蓋的SU7 Ultra版本。

針對用戶對此配置的不同需求，小米汽車宣布了兩項補償措施：對于未交付的SU7 Ultra非現車鎖單且在開票流程前的用戶，如希望從碳纖維雙風道前艙蓋改回鋁制前艙蓋，可在5月9日10:00至5月10日23:59:59期間申請改配；對于截至5月10日23:59:59前所有選配了碳纖維雙風道前艙蓋的鎖單用戶，小米將在提車后贈送2萬積分作為補償，已提車用戶的積分將盡快安排發放至下單的小米賬戶。

小米特別提醒，此次改配不會影響當前SU7 Ultra訂單的基本權益，但改配成功后，車輛將以改配成功時間為起點重新安排生產計劃和計算預計交付時間，且不可退回改配前的配置及交付順序。對于市場上出現的第三方碳纖維雙風道改裝件，小米強調原廠產品采用了與超跑車型相同的熱壓罐工藝制作，需要6小時高標準工藝的人工鋪貼和6小時的熱壓罐保壓成型，且"一套模具一天僅可生產一個合格產品"，在外觀質量、工藝和原材料成本方面遠超第三方仿制改裝件。

原廠碳纖維雙風道前艙蓋已經過小米嚴格的質量驗證，包括NVH、耐久、結構強度等設計指標測試，同時滿足行人保護的安全需求，并提供與整車相同的5年或10萬公里原廠質保服務。

在產品交付和渠道建設方面，小米汽車同時公布了最新進展：4月份小米汽車交付量已突破28000臺，配備雙風道前艙蓋的SU7 Ultra版本已開始陸續交付。銷售網絡方面，4月新增34家門店，目前已在全國74個城市擁有269家門店；服務網點達到132家，覆蓋全國79個城市。小米還計劃在5月新增29家門店，將首次覆蓋宜昌、蕪湖、咸陽、衢州、九江、大理、撫州、揭陽等8座新城市，進一步擴大市場覆蓋。

編輯說：小米汽車此次針對SU7 Ultra兩項爭議功能的迅速回應和明確解決方案，展現了其對市場反饋的高度重視和快速調整的決策能力。尤其是對于"排位模式"解鎖條件的撤回，反映了小米在產品功能設計上對用戶體驗的尊重，避免了可能引發的更大爭議。而關于碳纖維雙風道前艙蓋的詳細解釋和補償政策，則是在堅持產品設計理念的同時兼顧用戶個性化需求的平衡之舉。

值得一提的是，小米選擇通過積分補償而非直接降價或退款的方式處理爭議，既維護了產品定價體系的穩定性，又為消費者提供了一定程度的價值補償。然而，這次功能爭議也提醒小米在快速迭代產品的同時，需要更加重視前期用戶溝通和功能設計的合理性，避免"互聯網思維"與傳統汽車產業期望之間的認知差異。作為一家深度融合科技與汽車的新勢力品牌，如何在技術創新與用戶體驗之間找到恰當平衡，將是小米汽車未來發展道路上的持續課題。