熱點(diǎn)觀察

美國(guó)關(guān)稅壁壘不斷加強(qiáng)，我國(guó)客車出口也需要開辟更多的市場(chǎng)。

除了亞洲、拉美、非洲等國(guó)外，歐洲正成為中國(guó)客車企業(yè)重點(diǎn)攻克的市場(chǎng)。

出口市場(chǎng)表現(xiàn)：從滲透到引領(lǐng)

中國(guó)客車出口市場(chǎng)正經(jīng)歷從“邊緣參與者”到“主流競(jìng)爭(zhēng)者”的蛻變。尤其是新能源客車。

據(jù)長(zhǎng)江證券研報(bào)顯示，新能源客車的需求在歐洲市場(chǎng)上持續(xù)旺盛，滲透率在歐洲的增長(zhǎng)迅速，從2018年的8.31%上升至2022年的29.06%，尤其在法國(guó)、挪威等國(guó)家形成規(guī)模效應(yīng)。

以宇通客車為例，宇通客車2024年年度報(bào)告顯示，2024 年宇通客車出口量為14000輛，同比增長(zhǎng)37.73%。

其歐洲新能源客車市占率三年翻三倍，在挪威、英國(guó)等核心市場(chǎng)占有率不斷攀升。

此外，中國(guó)客車出口也在逐步實(shí)現(xiàn)高端化與場(chǎng)景化突破。客車企業(yè)針對(duì)歐洲需求推出定制化產(chǎn)品：宇通為倫敦設(shè)計(jì)的雙層純電公交、比亞迪適應(yīng)高海拔的智利車型、中車電動(dòng)在法國(guó)試運(yùn)行的自動(dòng)駕駛巴士等，均通過(guò)歐盟嚴(yán)苛的ECE認(rèn)證，并融入智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。這些產(chǎn)品單價(jià)（ASP）從2022年的113.7萬(wàn)元/輛增至2024年的174.1萬(wàn)元/輛，技術(shù)溢價(jià)顯著。

提升競(jìng)爭(zhēng)力：“技術(shù)+服務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)

目前，中國(guó)客車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已從單純的價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向“技術(shù)+服務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)。

宇通在挪威北極圈內(nèi)運(yùn)營(yíng)的U12純電動(dòng)客車，通過(guò)定制化設(shè)計(jì)攻克 - 30℃極寒環(huán)境，其液冷電池系統(tǒng)、300kW 快充技術(shù)和智能溫控系統(tǒng)，使續(xù)航里程突破400公里。比亞迪則憑借“三電”核心技術(shù)，在英國(guó)實(shí)現(xiàn)每公里電耗僅0.8度，低于行業(yè)平均水平15%。

另外，本地化戰(zhàn)略成為破局關(guān)鍵，服務(wù)就是其中重要一步。宇通在法國(guó)朗斯設(shè)立歐洲最大配件中心庫(kù)，將零部件供應(yīng)時(shí)效從45天縮短至72小時(shí)；比亞迪在匈牙利的工廠年產(chǎn)能達(dá)1000輛，本地化率超50%，直接規(guī)避歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)。

此外，中國(guó)企業(yè)積極參與歐洲標(biāo)準(zhǔn)制定，宇通主導(dǎo)的歐盟電動(dòng)客車安全標(biāo)準(zhǔn)（EN 50155）已正式實(shí)施，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)升級(jí)。

挑戰(zhàn)仍存：貿(mào)易壁壘與生態(tài)博弈

盡管勢(shì)頭強(qiáng)勁，中國(guó)客車出口仍面臨多重挑戰(zhàn)。比如，歐盟對(duì)卡客車輪胎的反傾銷稅推高供應(yīng)鏈成本，而乘用車領(lǐng)域的反補(bǔ)貼調(diào)查雖暫未波及客車，但未來(lái)政策風(fēng)險(xiǎn)猶存。

對(duì)此，中國(guó)企業(yè)聯(lián)合TüV南德等機(jī)構(gòu)專項(xiàng)測(cè)試，優(yōu)先布局政策友好地區(qū)（如加州），并通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)追溯原材料合規(guī)性。

本土企業(yè)的技術(shù)反擊同樣不容小覷：沃爾沃推出氫燃料電池客車，斯堪尼亞與西門子合作開發(fā)的電動(dòng)客車等，也為我國(guó)客車出口提供了挑戰(zhàn)。

更為重要的是，海外運(yùn)營(yíng)商對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知仍停留在 “低價(jià)替代品”，宇通曾因產(chǎn)品工藝細(xì)節(jié)問(wèn)題被法國(guó)FNTV協(xié)會(huì)質(zhì)疑“技術(shù)實(shí)力不足”。

未來(lái)展望：從產(chǎn)品輸出到標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)

中國(guó)客車出口的進(jìn)階路徑已從單一出口轉(zhuǎn)向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出。例如，宇通參與制定歐盟智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)，中通客車推動(dòng)南美電動(dòng)公交認(rèn)證體系。隨著歐洲2035年禁售燃油車政策臨近，中國(guó)品牌有望憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，成為全球綠色交通變革的核心參與者。

中國(guó)新能源客車首次進(jìn)入南亞市場(chǎng)

2025年4月29日，奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車股份有限公司發(fā)運(yùn)批量尼泊爾純電動(dòng)公交。此次發(fā)車標(biāo)志著新能源客車首次進(jìn)入南亞市場(chǎng)。本次交付的尼泊爾純電公交車采用先進(jìn)的全承載骨架車身，并針對(duì)右舵車型采用特殊定制方案，強(qiáng)化通過(guò)性參數(shù)（離地角/接近角/最小離地間隙提升），根據(jù)喜馬拉雅山區(qū)路況進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化，以卓越的舒適性和功能性滿足當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)需求。

申沃全球首批27米純電動(dòng)雙鉸接公交車順利發(fā)運(yùn)

4月24日，申沃全球首款27米純電動(dòng)雙鉸接公交車發(fā)運(yùn)儀式在上海海通國(guó)際汽車碼頭舉行。此次在碼頭上等待發(fā)運(yùn)的2臺(tái)紅色涂裝公交車，是申沃客車基于墨西哥市場(chǎng)區(qū)域政策、客戶需求和場(chǎng)景應(yīng)用，全新定制開發(fā)的全球首款27米級(jí)純電動(dòng)雙鉸接客車。

金旅234臺(tái)高端旅游客運(yùn)車“駛”向沙特

4月21日，金旅客車發(fā)布消息稱，近日金旅234臺(tái)高端旅游客運(yùn)車在廈門東渡港區(qū)現(xiàn)代碼頭陸續(xù)裝載發(fā)運(yùn)，駛往共建“一帶一路”重要港口沙特吉達(dá)港。這是中國(guó)客車企業(yè)今年單批次發(fā)運(yùn)沙特的最大單。

金旅155輛客車批量發(fā)運(yùn)科威特

4月18日，金旅客車發(fā)布消息稱，155輛客車近日從廈門港啟程發(fā)往科威特，其中100輛金旅錦程將用于科威特衛(wèi)生系統(tǒng)，為當(dāng)?shù)毓册t(yī)療系統(tǒng)工作人員提供高效、舒適的服務(wù)。此次交付的金旅錦程客車，進(jìn)行了全方位高品質(zhì)工藝和定制化設(shè)計(jì)升級(jí)，車輛采用全承載車身結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾空間寬敞，座椅布局符合人體工學(xué)，相比當(dāng)?shù)卦熊囆停诟粢艚翟搿⒖照{(diào)制冷效果、減震舒適性上實(shí)現(xiàn)顯著提升。

比亞迪2025年Q1客車出口量位居榜首

2025年1-3月，中國(guó)新能源客車?yán)塾?jì)出口2997輛。其中，比亞迪以945輛的新能源客車出口量位居榜首，同比增長(zhǎng)55.43%，市場(chǎng)份額達(dá)31.53%，領(lǐng)先行業(yè)。