江南三大名樓之一的黃鶴樓，始建于公元223年，它最開始出現在武漢的長江之濱時只是一個軍事暸望塔，其因為位于夏口城的一角，作為瞭望守戍的“軍事樓”，而聳立于長江邊的黃鵠磯而得名。南北朝時期的公元462年，南朝宋文學家鮑照作《登黃鵠磯》詩，此為迄今所見最早詠誦黃鵠磯的詩。公元469年，祖沖之撰成志怪小說《述異記》，這是黃鶴樓名稱的稱謂最早出現的文字記載。公元636年，黃鶴樓的稱謂第一次載入正史。公元765年，黃鶴樓已具規模，然而兵火頻繁，黃鶴樓屢建屢廢。直到826年武昌城垣進行大規模改造，黃鶴樓首次與城垣分離，成為單獨的景觀建筑。

此后在1371~1381年之間，江夏侯周德興主持湖廣會城武昌的大規模拓展建設中，黃鶴樓在此次擴建中得到了重建（修）。成化年間（1465~1487年）因黃鶴樓“年久傾圯”，"楚府宗室....捐貲倡郡人創建。都御史吳琛修葺”。嘉靖四十五年（1566年），黃鶴樓“忽毀于火”。公元1571年，劉愨以都御史巡撫湖廣，主持重建了黃鶴樓。崇禎十六年（1643年），張獻忠所部敗退武昌、左良玉率兵入城、黃鶴樓又在戰火中被毀掉。公元1868年，最后一座“清樓”的黃鶴樓建成，但在清光緒十年（1884年）在一場大火中再次被焚毀。僅在明清兩代，黃鶴樓就被毀7次，重建和維修了10次。

解放后，黃鶴樓這座千古名樓又出人意料的“被迫”搬了一次家，本來位于長江之濱的黃鶴樓不得不從長江之濱搬遷到了距離長江之濱不遠處的蛇山之巔上。黃鶴樓為什么要搬家呢？而且是“被迫”的搬家呢？黃鶴樓被迫搬家的核心原因是武漢長江大橋的建設。武漢長江大橋的籌建并非只是解放后才開始動議的，早在1913年，武漢長江大橋就進行了初次規劃選址，后來進行了多次籌建，皆因經費不足；技術不足；長江水位漲幅擱置等客觀條件影響，致使長江大橋建設多次擱淺。直到新中國成立后，很快通過了建造武漢長江大橋議案，并且在人力物力財力方面全面支持長江大橋建設。

武漢長江大橋之所以被稱為“萬里長江第一橋”，這是因為它確實是長江上最早建成通車的長江大橋。新中國要建設好“萬里長江第一橋”，在建設大橋的地址上可是下了不少功夫的。武漢長江大橋選址于漢陽的龜山和武昌的蛇山之間，這兩座山由堅硬致密的石英砂巖構成，強度大、抗腐蝕，能夠為大橋提供堅固的地基?。龜山和蛇山在漢陽、武昌主城區隔江相對，是傳統城區附近兩岸之間的最短距離，有利于縮短大橋的長度?，使建設成本更低與穩定安全系數更高。而且利用這兩座山巒作為引橋可以抬高橋體，便于大橋下大噸位船舶的通行?。由此看，長江大橋的選址科學性是極高的。

但有人對黃鶴樓的易地重建很不理解，認為建在原址才是真的“古董”。其實，現在我們看到的黃鶴樓地址才是更科學的選址?。黃鶴樓在1981年重建時，選址在距舊址約1000米的蛇山峰嶺上，這一選擇與武漢的地理環境密切相關。現址黃鶴樓位于武昌老城的蛇山之巔，瀕臨萬里長江，登樓四望，武漢市長江、漢江交匯處的城市景觀盡收眼底，萬里長江第一橋的武漢長江大橋“一橋飛架南北、天塹變通途”的美景也歷歷在目。新的黃鶴樓選址不僅保留了黃鶴樓的原有特色，還增加了很多觀光的服務設施，方便游客上樓賞景?，也使得黃鶴樓成為了一個更加完善的旅游景區。

現在登臨黃鶴樓，游客朋友們可以看到以下美景?：?黃鶴樓位于武漢蛇山之巔，登臨黃鶴樓可以俯瞰長江，視野開闊，景色壯麗?。可以欣賞中國首座公鐵兩用橋的武漢長江大橋。可以欣賞到長江對岸的漢陽區域著名的古樹“漢陽樹”，可以欣賞到長江中的鸚鵡洲。可以欣賞到美麗的武漢三鎮的城市天際線，感受到這這座城市高樓林立的現代化風貌?。根據央廣網的報道，2024年，黃鶴樓游客量突破500萬人次。而自1985年重建開放以來，黃鶴樓已累計接待中外游客7000多萬人次，黃鶴樓當年將自己的原始位置讓給了長江大橋，竟然給自己帶來了一個輝煌的明天！