細心的朋友會發現，市面上的正價車幾乎都是2500-3500元的，而超過4000元以上的電動車雖然也有，但是相比3500以內的電動車種類，算是鳳毛麟角了。今天就跟大家分享一下其中的五大原因！

原因一、老百姓收入造成的價格敏感度

根據國家統計局數據，2024年城鎮居民月均可支配收入約5300元，農村居民僅2334元。4000元電動車相當于城鎮居民月收入的75%-80%，而5000元以上車型已接近月收入的95%，遠超普通家庭單次消費心理閾值。

原因二、3500以內的電動車滿足功能完全夠用

2500-3500的電動車，除了少數沒有智能化配置之外，基本上能上600W-1200W的電機，電池也能配到72V20ah的電池，續航里程40-100公里，對于大部分老百姓來說，自己就是通勤代步用的，又不去跑外賣，3500以內的這個價格段完全就夠用了！

如果說要買3500以上的電動車，那就追求的是附加價值，比如顏值，智能化配置，賽道性能、超續航等。

原因三、2500-3500的價格經銷商還是有的賺的

電動車能不能賣得好，除了用戶本身的需求之外，還得靠終端經銷商的大力推廣和銷售，他們唯一的動力來源就是利潤。雖然4000元以上的利潤有400-500元，但是很多經銷商還是更喜歡推2500-3500的車，一方面商家費的口舌少，消費者也不用糾結，另一方面，一臺車也有200-300元的利潤，一天賣2-3臺還是很輕松的。

原因四、長期宣傳形成的價格心理錨

電動兩輪車的定價區間從誕生之日起就被限制死了，90年代一臺電動車3000左右，現在還是3000元左右，20多年過去了，老百姓也形成了固定的認知。一臺電動車不就是兩三千元嗎，你賣個4000元就是黑心，除非你的電動車看起來非比尋常。

原因五：3500以內的產品可選種類多

很多廠家主力產品的定價區間都在3000左右。一方面這是品牌的利潤生命線，另一方面，市場長期形成的心理價格錨，倒逼電動車企業大力研發2500-3500的車型，使得這個區間的產品越來越多，最終形成一個優勢閉環。

木瓜認為：

電動車廠家想要提升電動車行業平均價格，讓4000元以上的電動車也能暢銷，除了老百姓收入這一項不能改變之外，其余的方面，比如建立反內卷生態卷，從卷價格到卷品質，從卷營銷到卷技術。

把電動車“含金量”做上去，整個社會的共識形成以后，我想未來肯定4000元以上電動車也能賣得很好了！各位，你認同的我們的看法嗎？歡迎評論區留言！也希望大家多多點小紅心支持！