上海在交通建設(shè)上，一直秉承“內(nèi)聯(lián)外通”的策略，這樣才能更有助于上海的進(jìn)一步發(fā)展。

這不，上海西北地區(qū)要建兩條高速，可以做到“內(nèi)聯(lián)外通”，可惜的是，在進(jìn)展上，不太如人意，不過，進(jìn)入2025年，有些許變化，那就是一條已有起色，即將開工，這條高速就是蕰川高速，一條基本沒有信息，這條高速就是滬崇高速三期。相信對于這兩條高速，上海百姓是較為熟悉的，也是很期待的，可就是遲遲等不來。

蕰川高速建設(shè)于上海西北地區(qū)，更為準(zhǔn)確地說，是上海寶山西出的一條捷徑，可以讓上海寶山在高速出行上，直入江蘇而少繞道，便捷且快捷。

而蕰川高速是基于現(xiàn)在的蕰川公路而建的，就是在蕰川公路上架設(shè)高架，蕰川高速也就出來了。

對于蕰川高速的規(guī)劃，說了已有多年，百姓也盼了多年，甚至連開工也有說過，但一直沒有落實到位。

不過，對于交通的優(yōu)化，上海一直在努力，既然有規(guī)劃了，就會落實到位，這不，進(jìn)入2025年，已有信息表示，蕰川高速會在年內(nèi)開工建設(shè)。

不僅如此，蕰川高速沿線已在征地拆遷，算是有實質(zhì)進(jìn)展了吧！年內(nèi)開工的希望還是較大的。

蕰川高速雖讓百姓久等，但還好已有起色，算是沒有白等。

蕰川高速眼看有了好的結(jié)果了，可同樣位于上海西北地區(qū)的滬崇高速三期就被比下去了。從相關(guān)信息來看，關(guān)于滬崇高速三期的信息是較少的，可以說基本沒信息，也就是說沒有太大進(jìn)展，仍處于前期的方案研究中。

對此百姓抱怨聲是較大的。作為連接上海與崇明的又一條高速，滬崇高速三期真的太需要了，一、可以為滬陜高速分流；二、可以照顧一下崇明西部的百姓。可以說，滬崇高速三期是上海“內(nèi)聯(lián)”的重要線路。

可就算如此，滬崇高速三期仍是沒什么信息，仍需要久等，等也就算了，關(guān)鍵的問題是，到底要等到什么時候還很難說，真的要不得，更不像上海大都市的風(fēng)格。

以上兩條高速，對于上海交通的優(yōu)化都是利好的，只是在落實上，有著不一樣的狀態(tài)。

期待積極推進(jìn)的蕰川高速早日開工，早日建成，為寶山乃至上海帶來一條便捷溝通江蘇的便捷大通道。

同時也期待滬崇高速三期能早日敲定方案，快速推進(jìn)，讓百姓吃一顆定心丸。

不過，具體結(jié)果如何，還是需要時間去驗證的。