最近幾年，我國(guó)的運(yùn)河建設(shè)干得那叫一個(gè)熱火朝天！浙贛粵、江淮、平陸、荊漢、湘桂這五大跨省級(jí)運(yùn)河項(xiàng)目，還有河南省內(nèi)的一系列水運(yùn)工程，都陸續(xù)開(kāi)始規(guī)劃或者動(dòng)工了。這些項(xiàng)目算下來(lái)，總投資得超過(guò) 9000 億元，一下子就吸引了全國(guó)人的目光。

先給大家嘮嘮這幾條運(yùn)河。浙贛粵大運(yùn)河把浙江、江西和廣東三省連起來(lái)，全程 1988 公里，贛粵段 1228 公里，投資 1500 億元；浙贛段 760 公里，投資 1700 億元。等它建好了，長(zhǎng)江和珠江水系就能 “手拉手”，形成一條貫穿東部沿海的經(jīng)濟(jì)帶，長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀這三大經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系也更緊密了，江西這些內(nèi)陸省份也能多一條 “黃金水道”，發(fā)展機(jī)會(huì)更多了。

江淮運(yùn)河在安徽，連接長(zhǎng)江和淮河，全長(zhǎng) 156.6 公里，按照 Ⅱ 級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，投資 912.71 億元。有了它，淮河中游和長(zhǎng)江中下游運(yùn)輸不暢的老問(wèn)題就解決了，能大大縮短運(yùn)輸距離，降低物流成本，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

廣西的平陸運(yùn)河，從南寧到北部灣，全長(zhǎng) 134.2 公里，投資 727 億元，能通行 5000 噸級(jí)的大船。建成后，廣西終于能實(shí)現(xiàn)江河直接通海了，西南地區(qū)貨物出海更快、更便宜，成為對(duì)接?xùn)|盟的重要通道。

湖北的荊漢運(yùn)河，從荊州到武漢，長(zhǎng)約 236 公里，投資 784 億元，萬(wàn)噸大船隨便走。它能讓長(zhǎng)江中游航程縮短 260 公里，運(yùn)輸時(shí)間減少 14 小時(shí)，一年能省下 300 多億元物流成本，以后還是長(zhǎng)江 “黃金水道” 的重要分流。

湘桂運(yùn)河連接湖南和廣西，全長(zhǎng)約 300 公里，投資約 1500 億元。建好后，長(zhǎng)江中上游到北部灣就有了便捷通道，湖南的礦石、農(nóng)產(chǎn)品能直接運(yùn)到粵港澳，助力中西部融入 “一帶一路”。河南也沒(méi)閑著，同步推進(jìn) 47 個(gè)水運(yùn)項(xiàng)目，投資 1416 億元，擴(kuò)建港口，打造四條通江達(dá)海的通道，形成 2000 公里航道網(wǎng)，大宗貨物水運(yùn)成本能降 60%。

為啥要花這么大力氣挖運(yùn)河呢？好處可太多了！首先，水運(yùn)運(yùn)量大、成本低、污染少，運(yùn)輸成本只有鐵路的一半、公路的五分之一，特別適合煤炭、礦石這些大宗貨物運(yùn)輸，能提高運(yùn)輸效率，增強(qiáng)我國(guó)貨物在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，能推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。我國(guó)各地發(fā)展水平不太一樣，運(yùn)河就像一條條紐帶，把不同地區(qū)連起來(lái)，讓資源分配更合理。像浙贛粵大運(yùn)河能讓江西更好地融入國(guó)家發(fā)展，湘桂運(yùn)河能促進(jìn)長(zhǎng)江和珠江經(jīng)濟(jì)帶交流，縮小地區(qū)差距。

再者，能完善交通體系。雖然現(xiàn)在鐵路、公路很發(fā)達(dá)，但水運(yùn)的作用無(wú)可替代。運(yùn)河和鐵路、公路搭配起來(lái)，能讓整個(gè)區(qū)域運(yùn)輸能力大大提升。

另外，在國(guó)際形勢(shì)不太確定的情況下，挖運(yùn)河能帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，增加老百姓收入，促進(jìn)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需，打通國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)。而且，運(yùn)河沿線有很多文化遺產(chǎn)和旅游資源，還能傳承運(yùn)河文化，發(fā)展文旅產(chǎn)業(yè)。

其實(shí)，挖運(yùn)河也是一種社會(huì)資源分配的方式。從區(qū)域來(lái)看，能讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展更均衡，幫助欠發(fā)達(dá)地區(qū)跟上步伐；從就業(yè)來(lái)看，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)運(yùn)河需要大量人手，直接間接創(chuàng)造了無(wú)數(shù)崗位，像南充發(fā)展水運(yùn)后，就解決了很多人的就業(yè)問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，大規(guī)模挖運(yùn)河是一項(xiàng)意義重大的戰(zhàn)略決策。隨著這些運(yùn)河項(xiàng)目不斷推進(jìn)，我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)體系會(huì)越來(lái)越完善，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)提供強(qiáng)大助力。