當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”，阿維塔12 2025款的煥新上市，無(wú)疑為這一趨勢(shì)寫下了新的注腳。

這款定位于高端智能電動(dòng)轎車的新車型，以26.99萬(wàn)元的起售價(jià)、至高5萬(wàn)元限時(shí)權(quán)益，以及從動(dòng)力到智能的全維度升級(jí)，向市場(chǎng)傳遞了一個(gè)明確信號(hào)——豪華電動(dòng)車不僅要“堆料”，更要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)的全面升維。

價(jià)格與權(quán)益：誠(chéng)意背后的市場(chǎng)“野心”

阿維塔12 2025款的官方指導(dǎo)價(jià)，定在26.99-42.99萬(wàn)元區(qū)間，限時(shí)權(quán)益后到手價(jià)進(jìn)一步下探至25.99萬(wàn)至41.99萬(wàn)元。這一價(jià)格策略，既覆蓋了主流中高端新能源轎車的價(jià)格帶，又以Ultra純電版四驅(qū)車型30.99萬(wàn)元的“到手價(jià)”，直接切入30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。

值得注意的是，阿維塔此次不僅提供全系1萬(wàn)元現(xiàn)金權(quán)益，更通過(guò)至高4萬(wàn)元的配置權(quán)益，將華為三激光雷達(dá)、英國(guó)之寶25揚(yáng)聲器音響、21英寸運(yùn)動(dòng)輪轂等百萬(wàn)級(jí)配置“下沉”至30萬(wàn)級(jí)車型。這種“高配低價(jià)”的組合拳，不僅是對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的挑戰(zhàn)，更體現(xiàn)了阿維塔對(duì)用戶“既要性價(jià)比，又要高端體驗(yàn)”需求的深刻洞察。

煥新亮點(diǎn)：從視覺(jué)到智駕的全方位升艙

如果說(shuō)價(jià)格是吸引用戶的第一張名片，那么阿維塔12 2025款的產(chǎn)品力升級(jí)則是留住用戶的關(guān)鍵。此次煥新的核心，在于將“豪華”與“智能”兩大標(biāo)簽進(jìn)行了深度融合。

首先就是設(shè)計(jì)升維，達(dá)成了東方美學(xué)與科技豪華的碰撞。新增的“岱紅”內(nèi)飾配色，成為阿維塔12煥新的一大視覺(jué)符號(hào)。這一靈感源于中國(guó)傳統(tǒng)色彩的設(shè)計(jì)，以低飽和度的紅調(diào)平衡了張揚(yáng)與內(nèi)斂，搭配Nappa真皮、超纖仿麂皮頂棚以及中控浮島的樺木直排紋，營(yíng)造出兼具溫度與格調(diào)的座艙氛圍。而劇院式后排空間的設(shè)計(jì)理念，則通過(guò)25揚(yáng)聲器英國(guó)之寶音響、16英寸后艙懸浮天幕屏，以及“總統(tǒng)級(jí)”腿部空間，將豪華轎車的后排體驗(yàn)推向新高度。阿維塔似乎在告訴市場(chǎng)：電動(dòng)車的豪華感，不應(yīng)止步于屏幕數(shù)量或材質(zhì)堆砌，而需回歸用戶對(duì)空間、觸感與氛圍的深層需求。

其次則是智能升維，華為乾崑ADS改寫了游戲規(guī)則？在智能駕駛方面，阿維塔12 2025款搭載的華為乾崑ADS全場(chǎng)景系統(tǒng)，應(yīng)該是其最硬核的競(jìng)爭(zhēng)力。作為同級(jí)唯一采用華為三激光雷達(dá)方案的車型，其感知范圍覆蓋300°，精度達(dá)到厘米級(jí)。這一技術(shù)不僅讓車輛在復(fù)雜路況下的識(shí)別能力大幅提升，更通過(guò)端到端系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“車位到車位”的全場(chǎng)景智能駕駛。

例如，VPD泊車代駕功能可讓車輛自主尋找車位并完成泊入，而乾崑全向防碰撞CAS 3.0系統(tǒng)則支持全速域AEB主動(dòng)剎停與融合避障。對(duì)于用戶而言，這些技術(shù)不僅是安全性的保障，更意味著日常駕駛中“焦慮感”的消解——無(wú)論是城市擁堵還是長(zhǎng)途高速，車輛都能成為真正的“第三空間”。

還有性能升維，雙動(dòng)力的布局真正意義地破解了續(xù)航焦慮。阿維塔12 2025款提供了增程與純電雙動(dòng)力選擇，直擊用戶對(duì)續(xù)航與性能的雙重訴求。純電版車型續(xù)航達(dá)755km，四驅(qū)版憑借402kW最大功率和687N·m扭矩，零百加速僅需3.8秒，足以媲美傳統(tǒng)性能車；而增程版則通過(guò)昆侖智慧增程系統(tǒng)與寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增·混電池的組合，實(shí)現(xiàn)245km純電續(xù)航與1155km綜合續(xù)航。這種“雙線并行”的策略，既滿足了城市用戶對(duì)純電經(jīng)濟(jì)性的偏好，又打消了長(zhǎng)途出行者的里程焦慮，展現(xiàn)出阿維塔對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)覆蓋。

高端市場(chǎng)的“破局者”邏輯

在30萬(wàn)級(jí)新能源轎車市場(chǎng)，阿維塔12 2025款面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，既有特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、蔚來(lái)ET5等新勢(shì)力標(biāo)桿，也有寶馬i3、奔馳EQE等傳統(tǒng)豪華品牌的轉(zhuǎn)型之作。然而，阿維塔12的差異化優(yōu)勢(shì)，其實(shí)在于其“技術(shù)普惠”邏輯：將百萬(wàn)級(jí)豪車的配置與華為尖端技術(shù)，下放至主流價(jià)格帶。

以Ultra純電版四驅(qū)車型為例，30.99萬(wàn)元的到手價(jià)即可擁有空氣懸架、CDC動(dòng)態(tài)阻尼減振器、華為三激光雷達(dá)等配置。相比之下，某些同價(jià)位的競(jìng)品，要么在智能駕駛硬件方面仍依賴視覺(jué)方案，且內(nèi)飾質(zhì)感與舒適性配置較為單一，要么在續(xù)航表現(xiàn)方面，與阿維塔12增程版相比仍存在差距。很大程度上，阿維塔12通過(guò)“越級(jí)配置+華為生態(tài)”的組合，成功在性能、智能與豪華感之間找到了平衡點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)

《汽車很聽(tīng)話》認(rèn)為，阿維塔12 2025款的煥新升艙，本質(zhì)上是一次對(duì)豪華電動(dòng)車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的重構(gòu)。它不再局限于續(xù)航里程或加速時(shí)間的數(shù)字比拼，而是通過(guò)智能駕駛、座艙體驗(yàn)與動(dòng)力布局的協(xié)同創(chuàng)新，將用戶的真實(shí)使用場(chǎng)景納入產(chǎn)品定義的核心。

從岱紅內(nèi)飾的文化表達(dá)，到華為乾崑ADS的技術(shù)賦能，再到增程與純電的雙線布局，阿維塔12的每一步升級(jí)都在回答一個(gè)問(wèn)題：高端電動(dòng)車究竟該為用戶提供什么？答案應(yīng)該就是：在保證極致性能與安全的前提下，讓技術(shù)回歸人性，讓豪華觸手可及。而這，或許正是阿維塔12敢于以“升艙”為名，向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊的底氣之所在。