近日，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽車更新了1.7.0車機(jī)版本。此次更新對車輛的動力輸出進(jìn)行了限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達(dá)成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。

圖為小米SU7 Ultra1.7.0車機(jī)版本的說明

此事引發(fā)熱議，不少小米車主表示，本來購買小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的，現(xiàn)在性能被限制，認(rèn)為沒有征詢過意見和車主調(diào)研，擅自為車主做決定，不尊重車主的選擇，也侵犯了車主的權(quán)利。

5月7日深夜，小米汽車就此問題在《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》中發(fā)文回應(yīng)：確實存在不妥，已暫停了這次推送，我們深表歉意。

小米汽車發(fā)文致歉

以下為全文：

小米汽車問SU7 Ultra「排位模式」功能到底有沒有解鎖條件？

之前我們推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾，對此，我們深表歉意。

收到大家反饋后，我們高度重視，已暫停了這次推送。已升級的少量用戶，我們將會在下個版本更新中解決。我們已開始推進(jìn)新版本的開發(fā)和測試，預(yù)計用時4-8周，具體時間以小米官方通知為準(zhǔn)。

我們設(shè)計的初衷是為了更好地保障駕駛安全 ，但沒有充分征詢大家意見，也沒有做好相關(guān)功能的溝通說明，我們的工作確實存在不妥的地方。此次事件讓我們深刻認(rèn)識到：任何涉及用戶體驗的重大更新，都必須建立在充分溝通的基礎(chǔ)上。未來我們將建立更完善的用戶意見收集機(jī)制，充分聽取用戶意見。感謝您的理解和寬容。

另外，近日，首批交付的小米SU7 Ultra 碳纖維挖孔機(jī)蓋版車型，也在網(wǎng)上引發(fā)了爭議。

一位博主通過實驗，用鼓風(fēng)機(jī)對著挖孔機(jī)蓋吹風(fēng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)紙巾毫無反應(yīng)；更有車主親自拆解，發(fā)現(xiàn)所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。

博主發(fā)布的實驗視頻截圖

“花4.2萬等幾個月，結(jié)果買個裝飾品？”

碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的價格是4.2萬

對此，小米汽車也就此問題進(jìn)行了回應(yīng)。

小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋到底有啥用？如果不喜歡，我可以改配嗎？

在最早的量產(chǎn)計劃中，SU7 Ultra 量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能去沖擊國內(nèi)專業(yè)賽道和紐北，沒有計劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。

在10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發(fā)布后，原型車的實力和外造型獲得巨大反響。經(jīng)充分調(diào)研和評估工程可行性后，決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計，給用戶更多造型選擇。

碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。

我們對此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：

●對于未交付的訂單，我們將提供限時改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；

●對于已提車和在本次限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈送2萬積分以表誠意。具體信息請關(guān)注小米汽車APP后續(xù)官方信息。

此外，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，碳纖維整體使用面積達(dá)到1.73㎡，給整車帶來了1.3kg的減重。 同時，我們最近在各個賽道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋版本。

新聞多看點

今年3月初，一輛小米SU7 Ultra夜晚在城區(qū)道路飆車，僅用時17秒左右，就將車輛車速從0飆升至303公里/小時，引發(fā)網(wǎng)友熱議，網(wǎng)友們紛紛呼吁嚴(yán)懲飆車行為，保障公眾安全。3月8日，山東省濰坊市公安局通報，駕駛員李某某已被抓獲，對深夜在公共道路上嚴(yán)重超速行駛的違法行為供認(rèn)不諱。

小米SU7 Ultra夜晚在城區(qū)道路飆車，駕駛員被抓獲

值得一提的是，3月7日，在雷軍微博的評論區(qū)，有部分網(wǎng)友留言喊話雷總，希望小米能夠限制一下小米SU7 Ultra在公共道路上的動力。

圖為網(wǎng)友評論截圖

此前，雷軍也曾在直播中表示，會對SU7 Ultra不在賽道的時候做限速處理，“撞過幾次車后就會有非常強(qiáng)的敬畏之心”。

雷軍也曾在直播中表示，會對SU7 Ultra不在賽道的時候做限速處理

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電動汽車的性能躍進(jìn)，車企的宣傳賣點也從豪華轉(zhuǎn)變?yōu)榱惆偌铀佟⒆罡哕囁佟⒆畹惋L(fēng)阻、賽道基因等。隨著越來越多類似事故的發(fā)生，安全問題引起了社會高度關(guān)注。因為普通人對于小米SU7 Ultra的把控完全不夠，城區(qū)超速飆車時常發(fā)生，可能會危害到駕駛者及其他道路參與者的安全。

橙柿互動·都市快報綜合報道

編輯 陳筱妍

審核 毛迪 王晨郁