截至2024年年底，河南省高鐵運營里程已經超過2200公里，而運營的高鐵站更是多達52座。而在這些高鐵站中，位于商丘市梁園區站前路59號的商丘站，是河南省第三大高鐵站，也是隴海鐵路、徐蘭高速鐵路、商杭高速鐵路、京港高速鐵路的交匯站，也是鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站。雖然如此，但商丘站卻十分“簡陋”。

商丘站位于河南省商丘市梁園區，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一等站，也是我國首個集普速鐵路與多條高鐵為一體的車站，商丘站擁有9臺23線、16個站臺面，南北站房總建筑面積2.1萬平方米，設計承載量每小時發送旅客3000人次。車站內部配備32臺自動售取票機、19個人工窗口及智能引導系統，實現普通鐵路與高鐵"零換乘"。雖然商丘站在規模和功能上具有顯著優勢，但在實際運營中仍存在以下突出問題：

如南北站房因歷史改造原因無法直接互通，普速列車與高鐵列車需分別從南、北廣場進站，若旅客走錯方向，需繞行 2 公里或乘坐 81 路公交車（約 8 分鐘）才能到達正確進站口。其次，作為百年老站，商丘站部分設施更新滯后，站房空調設備老舊，冬季供暖不足、夏季制冷效果差，旅客在寒暑季節候車體驗不佳。還有就是在節假日仍存在排隊時間長、購票引導不清晰等問題......所以，早在多年前，河南省商丘市便提出規劃建設商丘站南站房改擴建工程、南廣場及市政配套工程。

商丘站南站房改擴建工程、南廣場及市政配套工程是商丘市打造國家綜合交通樞紐的核心項目，旨在解決百年老站南北割裂、設施老化等問題，提升區域樞紐能級。工程主要建設內容包括：南站房計劃由原5000平方米擴建至3.6萬平方米，新增候車室、智能安檢系統及商業服務區，總建筑面積達5.2萬平方米，與北站房通過高架連廊實現互聯互通，形成“南北雙樞紐”格局。

其次，在功能設置方面，將增8條存車線及動車存車場，未來可開行更多始發動車組，預計年旅客發送量提升至2000萬人次。此外，在交通接駁方面，將在南廣場規劃建設地下通道、公交樞紐及社會停車場，新增停車位1767個，并與市政快速路、規劃軌道交通銜接，實現高鐵、普速、公交、出租車“零換乘”等。項目建成后，將可緩解現有換乘不便、交通擁堵等問題，助力商丘從“交通樞紐”向“樞紐經濟”轉型。雖然如此，但該項目的進展卻十分緩慢。

據悉，商丘站南站房改擴建工程、南廣場及市政配套工程自提出規劃至今，已有近十年的時間。早在2016年12月，商丘市政府在《綜合交通體系跨越發展行動計劃》中便首次提出推進南站房改造。之后到了2019年，南站房改擴建項目正式列入京雄商高鐵可行性研究報告，標志著工程進入國家鐵路規劃體系。雖然如此，并不能給項目帶來實質性的進展。目前，根據商丘市交通運輸局答復網友的咨詢可知：商丘站南站房改擴建工程正按照國*集團和商丘市人民政府的統一部署加快推進，目前處于方案審批階段，建設方案暫未批復，待批復后向社會公布。