5月7日，小米發(fā)布微博文章：關(guān)于大家關(guān)心問題的回答。回應(yīng)SU7 Ultra排位模式及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋爭議。

據(jù)悉，此前，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽車更新了1.7.0車機版本。此次更新對車輛的動力輸出進行了限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。

此事引發(fā)熱議，不少小米車主表示，本來購買小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的，現(xiàn)在性能被限制，認為沒有征詢過意見和車主調(diào)研，擅自為車主做決定，不尊重車主的選擇，也侵犯了車主的權(quán)利。

對此，小米在文章回應(yīng)：在最早的量產(chǎn)計劃中，SU7 Ultra 量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能去沖擊國內(nèi)專業(yè)賽道和紐北，沒有計劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。

在10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發(fā)布后，原型車的實力和外造型獲得巨大反響。經(jīng)充分調(diào)研和評估工程可行性后，決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計，給用戶更多造型選擇。

碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。

我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：

對于未交付的訂單，我們將提供限時改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈送2萬積分以表誠意。具體信息請關(guān)注小米汽車APP后續(xù)官方信息。

此外，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，碳纖維整體使用面積達到1.73㎡，給整車帶來了1.3kg的減重。

同時，我們最近在各個賽道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋版本。

小米SU7 Ultra今年2月27日正式發(fā)布，定價52.99萬元，較小米去年透露的81.49萬元預(yù)售價大幅降低。小米公司稱，小米SU7Ultra目標(biāo)成為地表最快的四門量產(chǎn)車，搭載小米超級三電機系統(tǒng)，標(biāo)配賽道版散熱系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，紐北調(diào)校底盤系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)版就能直接上賽道。

數(shù)據(jù)顯示，小米SU7 Ultra鎖單量已突破10000臺，提前完成全年任務(wù)。

（齊魯晚報·齊魯壹點客戶端編輯 韓爽 綜合小米汽車、都市報道、界面新聞等）