5月7日深夜，小米汽車官方回應小米SU7（參數丨圖片）Ultra最近引發廣泛關注的限制馬力和碳纖維雙風道前艙蓋問題，并兩次致歉。

先說更新的1.7.0車機版本里的“排位模式”，功能添加了解鎖條件，得達成賽道成績才能解鎖全部1548匹最大馬力，不然就只能用大約900匹馬力。

本來呢，小米汽車是本著為大家的駕駛安全著想，畢竟這1548匹馬力全開，動力太強，要是駕駛不當，很容易出危險。

之前也有車主深夜飆車到300km/h被抓，這多嚇人吶！但小米汽車確實欠考慮了，沒提前和大伙充分溝通，也沒把這功能講明白。

收到人們的反饋后，小米汽車一刻都沒耽擱，馬上就暫停了這次推送。已經升級的少量用戶也別著急。小米汽車正在全力推進新版本的開發和測試，預計4 - 8周就能搞定，到時候一定把這問題解決好，具體時間會第一時間通知大家。

還有這首批交付的SU7 Ultra碳纖維挖孔機蓋版車型，也被大家質疑了。

有博主拿鼓風機吹，紙巾沒反應；還有車主拆解后發現，這“雙風道高效導流”碳纖維開孔，好像既不能有效引導空氣到剎車系統，也產生不了下壓力。

小米官方解釋，這事兒是他們沒把信息傳達清楚，讓大家誤解了，他們誠懇地向大家道歉！

其實在最早的量產計劃里，SU7 Ultra量產版自身性能就夠強，本來沒打算做碳纖維雙風道前艙蓋。

去年10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發布后，那原型車的實力和外造型太驚艷了，尤其是這碳纖維雙風道前艙蓋，大家特別喜歡，呼聲很高。

經過充分調研和評估工程可行性后，決定滿足大家的需求，復刻這前艙蓋設計，給大伙多一種選擇。

這碳纖維雙風道前艙蓋，除了能讓車造型更酷，還能起到部分氣流導出和輔助前艙散熱的作用。

對此，小米車主反應不一。“花50萬買車還要考賽道駕照？”鄭州車主李先生向媒體展示其車輛系統提示的考核界面時吐槽。

福建首臺挖孔版小米SU7 Ultra的車主林敏則在微博力挺小米：“技術創新總有試錯過程，我十年來見證小米的突破，這次依然選擇信任。”

再說幾句

最近小米汽車頻頻登上熱搜。五一剛過，兩份有關汽車質量的榜單再度將小米SU7推上了風口浪尖，也讓米粉炸了鍋。

中國汽車質量網發布的榜單，小米SU7以239分排名墊底甚至不如被網友調侃為雜牌的奔馳EQE、寶馬i5。

而在車質網發布的《2025年Q1國內熱銷新能源車質量排行》中，小米SU7的表現卻截然相反，以萬分之1.7，排名第二，非常優秀。

到底該信誰？別說網友懵了，圈內人士也都懵圈。