五一長假剛剛結束，各大車企就迫不及待公布4月份銷量，不但優等生迅速公布，即便成績不那么好的也迅速公布，無論成績好壞，這份效率必須點贊

零跑汽車

4月份新勢力競爭非常激烈，零跑、理想和小鵬在周榜中交替進步，不過等到榜單揭開，依然是零跑笑到了最后。4月份零跑全系車型交付量達到41,039臺，同比增長173%，零跑也是新勢力中唯一月度交付量超過4萬臺的車企。在零跑交付量中，除了傳統主力C系列，上市不久的零跑B10憑借先進產品力和超高性價比成為新的主力，而B系列第二款車型B01也已經進入預售階段，預計隨著零跑B01的上市，零跑將輕松突破5萬臺大關，并拉開與競品的差距。

小鵬汽車

小鵬汽車4月份交付35,045臺新車，同比激增273%，其中小鵬MONA M03累計交付超10萬臺，小鵬P7+下線超過5萬臺，新款X9上市7天斬獲6,000訂單。隨著更多新車上市，小鵬還有繼續增長潛力。

理想汽車

4月份，理想汽車交付新車33,939臺，次于零跑汽車和小鵬汽車，排名新勢力第三。理想歷史累計交付汽車1,260,675臺，依然排名新勢力第一。不過理想目前確實面臨著較大壓力，旗下L6/L7/L8/L9均遭遇競爭對手圍追堵截，洋文車名MEGA在車型命名以及造型方面和傳統文化格格不入，銷量也是乏善可陳。所以在L系列之外，理想需要開辟新的賽道，需要新的更有競爭力的作品。

蔚來公司

一直處于風口浪尖的蔚來，4月份成績差強人意，乍看23,900臺的交付量，同比增長53%還算不錯。但是橫向對比，不但被老兄弟小鵬和理想刷甩開，甚至被只有一款車型的小米超越。尤其是蔚來這個23,900的銷量還是依靠蔚來、樂道和螢火蟲三個品牌銷量之和。其中被寄予厚望的樂道4月份交付量只有4,400臺，月交付量與2萬臺盈虧平衡線仍有距離。而另一個剛剛開始交付的螢火蟲，目前終端訂單也是不溫不火。至于蔚來品牌自身，ES6、ET5等車型進入生命周期中段，ET9（搭載激光雷達、900V高壓平臺）又是曲高和寡，蔚來崛起之路依然艱難。

小米汽車

小米汽車4月份交付量為2.8萬臺，環比略有減少，不過基本盤保持穩定。最近因為眾所周知的原因，小米聲量變得低調了很多，雷軍在網上基本也是銷聲匿跡，曾經的“智駕”改為駕駛輔助，小米YU7的上市時間也已經無限期推遲?？梢钥隙?，這輪負面事件對于小米品牌的負面影響將是長期性的，即便米粉們用行動表達了對于小米的支持，但是品牌層面的內傷依然將削弱小米的競爭力，小米需要時間來淡化品牌危機。

比亞迪

比亞迪4月份汽車銷量為380,089臺，在連年高速增長的基礎上，繼續高速增長。其中乘用車銷量372,615臺，同比增長接近20%。值得點贊的是，比亞迪開始強勢開拓國外市場，4月份出口78,705臺，同比增長91.9%，這個銷量已經比很多二線品牌總銷量都高，考慮到比亞迪出口業務處于拓展之中，未來將成為比亞迪銷量增長的主驅動。在更具體品牌車系中，比亞迪品牌依然是絕對主力，4月份銷售347,053臺，同比增長16.5%；騰勢（參數丨圖片）品牌銷售15,388臺，同比增長38.4%；方程豹品牌相對一般，4月份銷售10,039臺；仰望品牌則曲高和寡，更多提升品牌段位，沒有貢獻太多銷量數據，4月份銷售僅135臺。

吉利汽車

吉利汽車4月份銷售新車234,112臺，同比增長53%，成績亮眼。在具體品牌中，核心主力吉利品牌銷售192,796臺，占據集團銷量大約八成份額；領克品牌27,589臺，極氪品牌13,727臺，只能說表現一般。此外吉利4月份出口銷量24,133臺。特別值得點贊的是，吉利是國內主流車企中唯一可以做到傳統燃油車和新能源車勢均力敵的車企，也是主流傳統車企中新能源轉型最健康的車企，吉利新能源4月份銷售125,563臺，同比增長144%，目前吉利新能源銷量和市場份額已經超過了傳統燃油車，這一點非常值得點贊。

奇瑞汽車

奇瑞汽車4月份銷售超過20萬臺，具體為2,000,760臺，同比增長10.3%，其中主力品牌奇瑞品牌銷量120,034臺，占據總銷量6成；旗下高性價比品牌捷途銷售44,060臺；高端星途品牌4月份銷量9348臺，遺憾沒有進入萬臺俱樂部；新能源品牌iCAR銷量為6947臺；和華為合作的智界品牌銷量不佳，4月份銷量只有4461臺。不過奇瑞出口成績非常出色，當月出口87,738臺，在中國車企中排名第一，而且已經連續多個月保持第一的成績。

長城汽車

長城汽車最近比較佛系，刻苦攻關技術的同時積極推廣Hi4，對于企業經營的健康程度更加關注，并沒有過于關注銷量。4月份，長城汽車銷售10萬臺，恰好為奇瑞汽車的二分之一。其中主力哈弗品牌4月份銷量56,748臺,同比增長20.6%；旗下高端品牌魏牌銷量4811臺，主要是藍山貢獻，隨著全新高山上市，魏牌品牌銷量還將提升；長城護城河皮卡4月份銷量17,500臺；歐拉品牌銷量1797臺，同比下降61.65%，已經出現邊緣化趨勢；坦克品牌4月份銷量19,201臺，為長城汽車的利潤奶牛，也是長城新的護城河。