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因物流裝備領域垂直性較強，上市企業在交易所分散隸屬于通用設備、專用設備、智能制造等交叉板塊，本文匯總了中國大陸地區上市的19家以物流裝備為主要經營范圍的企業財報數據，對2024年物流裝備行業整體經營情況、新上市企業和市場情況進行分析，如有遺漏歡迎留言補充、指正。（注：本文僅代表個人觀點，不構成任何投資建議）

上市物流裝備企業財報縱覽

經營情況分析：

三成企業營收縮水

競爭加劇，利潤增速持續放緩

上市物流裝備企業在2025年4月30日前已陸續披露2024年年報，19家物流裝備領域上市公司主要指標匯總如下：

表1 物流裝備上市企業2024年經營情況匯總

（數據來源：各企業2024年年報，《物流技術與應用》編輯整理）

總體來看，營收規模達十億規模以上的企業有14家（其中百億規模以上的2家），但超過三成企業的營收與上年同期相比下滑，半數企業總資產縮水。甚至去年新上市的3家公司中，有1家企業2024年虧損超過億元。

在報告期內19家上市企業中有14家實現了盈利，5家虧損，整體表現差強人意。上市企業中有半數企業實現了營收與利潤雙增長，分別是：安徽合力、迦南科技、諾力股份、杭叉集團、德馬科技、瑞晟智能、蘭劍智能、井松智能、北自科技、中力股份。其中迦南科技數據表現最為亮眼，營收與凈利潤與上年相比增幅均超過10%，德馬科技、北自科技營收與凈利潤與上年相比增幅均超過5%。

本刊針對營收與凈利潤雙增長的企業進行了更為詳盡的梳理分析，可轉跳查閱。此外，收購的全球叉車廠凱傲集團的濰柴動力因業務范圍較廣，并未列入此次物流裝備上市企業統計中，但其營業收入構成中智慧物流產品約887億元，毛利率26.91%，占總營收的41.14%。

產品毛利率分析：

基本維持在15%~25%區間

上市企業核心業務盈利能力較為穩定

產品毛利率能代表產品的成本以及收入的關系，這一數據在制造業尤其重要，它的變化趨勢反映了可能的競爭環境和經營情況的變化。本文將19家物流裝備企業的產品類型及毛利率進行了匯總。（注：制造業與服務業等行業的毛利率計算有根本的差異，單純的數據差異并不能判斷企業發展經營情況，服務業、信息業的毛利率普遍較高，但營業費用較高，獲利也無法同制造業一樣規模化擴大復制。）

表2 物流裝備上市企業2024年毛利率匯總(叉車)

（數據來源：各企業2024年年報，《物流技術與應用》編輯整理）

表3 物流裝備上市企業2024年毛利率匯總(智能物流裝備系統)

（數據來源：各企業2024年年報，《物流技術與應用》編輯整理）

新上市企業表現

中力股份：

營收增長10.66%，凈利潤增長4.23%

叉車領域營收65億元，境內外收入平分秋色

浙江中力機械股份有限公司（股票簡稱：中力股份）2024年12月24日在上交所主板上市。中力主營領域為電動叉車、智能叉車等機動工業車輛的研發、生產和銷售，其產品廣泛應用于物流倉儲、電氣機械、食品飲料、電子商務、汽車制造、批發零售、石油化工等多個領域，是我國叉車領域的頭部企業。

2024年，中力全年實現營業收入65.52億元，同比增長10.66%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤8.40億元，同比增長4.23%。因全球化戰略布局較早，加之對北美叉車品牌BIGJOE的收購，2024年中力股份境外營業收入略高于境內營業收入，均高于30億元，境外業務收入的毛利率更是達到了37.65%，具體數據見表4。

在“碳達峰”“碳中和”政策與制造業轉型升級的大背景下，電動叉車逐漸取代內燃叉車，成為行業未來發展趨勢。中國工程機械工業協會工業車輛分會數據顯示，全球機動工業車輛市場增長趨勢穩定，中國市場保持持續增長勢頭，仍處于世界第一，2024年全年機動工業車輛總銷售量達到128.55萬臺。中力叉車的產品主要包括電動叉車和內燃叉車，在報告期內實現296,767臺銷售，毛利率28.69%，占國內銷售總量的近四分之一。

表4 中力股份主營業務產品、地區情況

（數據來源：中力股份2024年年報）

物流裝備企業如何“絕地求生”？

從物流裝備從業者的個人體感角度出發，“卷”與“難”仍是關鍵詞。2024年“價格戰”愈演愈烈，大量中小企業艱難求生，大企業也面臨利潤率降低與業績下滑壓力，這一感受在上市公司財報中也得到了印證。正如伍強智能科技尹軍琪總在中寫道的：“2024年并不符合人們的普遍期望，即行業進入轉折和復蘇，相反的是市場競爭愈發激烈，行業利潤率大幅下降，造成大量企業虧損，尤其是物流系統集成商承受巨大壓力。”

市場總有起伏，低谷中也蘊藏著新的機遇。在今年4月，工業和信息化部與國家標準化管理委員會聯合發布了《國家智能制造標準體系建設指南（2024版）》，將“智能裝備”列為關鍵技術標準的核心方向之一，在技術融合創新、標準體系建設和生態共建層面制定了詳細的物流倉儲裝備行業發展路徑。政策的扶植與AI等新技術在物流裝備領域的落地應用，或許會為市場發展注入一針“強心劑”。

難捱的2024年已經結束，2025年物流裝備市場會迎來新轉機嗎？

———— 物流技術與應用 ————

編輯、排版：王茜

本文源自新媒體

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