在汽車工業的發展進程中，高性能技術領域曾是歐美品牌的 “專屬畫廊”，東方汽車品牌的身影寥寥。而領克 03 以賽道為筆，以技術為墨，在這片領域中揮毫潑墨，逐步繪就屬于中國汽車的性能平權畫卷。2025 年 TCR 世界巡回賽墨西哥站，領克 Cyan Racing 車隊駕駛領克 03 TCR 賽車，在 2200 米高原的 “畫布” 上，用一冠三亞二季的成績，勾勒出中國汽車品牌突破技術壁壘、推動高性能普惠大眾的壯麗圖景。

墨西哥羅德里格斯兄弟賽道，宛如一個天然的技術 “試煉場”。2200 米的海拔高度，使得空氣密度大幅降低，賽車發動機如同患上 “高原反應”，動力輸出受限，操控難度陡增。然而，領克 03 TCR 賽車卻展現出驚人的 “抗缺氧” 能力。基于 CMA 架構打造的它，搭載與量產車同源的 2.0 升 4 缸渦輪增壓直噴發動機，憑借工程師對進排氣系統的精妙調校，以及對渦輪增壓器的優化升級，成功克服了高原低氧環境的挑戰。比賽中，領克 03 TCR 賽車在車手的駕馭下，在 15 個彎道間靈活穿梭，在大直道上迅猛沖刺，每一次精彩表現，都為這幅性能平權的畫卷添上濃墨重彩的一筆。

2025 賽季，領克在賽事領域展開多線作戰，構建起全方位、立體化的賽事矩陣。在國際頂級的 TCR 世巡賽上，領克 Cyan Racing 車隊駕駛領克 03 TCR 與全球頂尖車隊展開激烈角逐，彰顯中國賽車的國際競爭力；TCR 中國系列賽中，領克捷凱車隊憑借同款賽車捍衛本土榮耀；CTCC 中國杯里，5 輛領克 03++ 賽車組成的領克縱橫車隊火力全開，展現強勁實力；領克杯?城市競速賽則以 03 CUP EVO 賽車為載體，將高性能駕駛體驗傳遞給更多汽車愛好者。不同賽事、不同賽道，成為領克錘煉技術的 “磨刀石”，不斷打磨著其在高性能領域的核心競爭力。

領克 03 系列車型的發展，遵循著 “賽道驗證，民用普及” 的雙向賦能邏輯。領克 03 TCR 賽車以領克 03 量產車為基礎，將原廠的底盤系統和動力總成帶入頂級賽事，在高強度的比賽中接受嚴苛考驗與優化。而優化后的技術成果，則反向注入民用車型，實現技術價值的最大化。領克 03++ 便是這一理念的杰出代表，其搭載的 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機械 + 渦輪雙增壓引擎與 8AT 競速變速箱，最大馬力 350Ps、峰值扭矩 450N?m，配合競技式寬體、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼等賽道元素，在滿足日常合法上路的同時，讓消費者能夠體驗到近乎賽車級的性能。03 CUP EVO 賽車同樣深度保留原廠動力配置，通過賽用直出排氣、絞牙避震等專業改裝，進一步釋放量產車的性能潛力，讓更多人領略到高性能汽車的魅力。

領克推動的性能平權，是一場顛覆傳統的駕駛革命。曾經，高性能汽車被貼上 “昂貴”“小眾” 的標簽，令普通消費者望而卻步。而領克 03 系列車型打破這一固有認知，通過將賽道技術下沉到量產車，讓高性能不再是遙不可及的夢想。無論是穿梭于城市街道，還是馳騁在專業賽道，領克 03 都能以卓越的動力性能、精準的操控表現，為駕駛者帶來酣暢淋漓的駕駛體驗。這種轉變，不僅提升了消費者對中國汽車品牌的信心與期待，更推動中國汽車工業在高性能領域實現從 “跟跑” 到 “并跑”，甚至 “領跑” 的跨越，讓性能平權的理念深入人心，開啟全民高性能駕駛的新時代。