汽車工業(yè)波瀾壯闊的海洋中，高性能領(lǐng)域宛如暗藏驚濤駭浪的未知海域，長期被國際品牌的巨輪所主宰。領(lǐng)克 03 以 “性能平權(quán)” 為羅盤，駕駛著承載創(chuàng)新技術(shù)的航船，毅然駛向這片充滿挑戰(zhàn)的深藍(lán)。2025 年 TCR 世界巡回賽墨西哥站，海拔 2200 米的羅德里格斯兄弟賽道，化作翻涌著低氧暗潮的險域，領(lǐng)克 Cyan Racing 車隊駕駛領(lǐng)克 03 TCR 賽車，在狂風(fēng)驟雨中破浪前行，以一冠三亞二季的傲人戰(zhàn)績，成功揚(yáng)起性能平權(quán)的風(fēng)帆，為中國汽車在全球高性能版圖上標(biāo)注出嶄新的坐標(biāo)。

低氧環(huán)境如同洶涌的暗流，無情地沖擊著賽車的動力系統(tǒng)，多數(shù)車輛在墨西哥高原賽道上舉步維艱。而領(lǐng)克 03 TCR 賽車憑借與量產(chǎn)車同源的 2.0 升 4 缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，依托 CMA 架構(gòu)打造的堅固船體，工程師團(tuán)隊如同經(jīng)驗(yàn)豐富的航海家，對進(jìn)氣、燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)調(diào)校，如同調(diào)整船帆的角度，讓發(fā)動機(jī)在低氧風(fēng)暴中依然保持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。在 15 個彎道與大直道交織的洶涌航道上，車手們駕駛著領(lǐng)克 03 TCR 賽車，如勇敢的舵手，精準(zhǔn)把控方向，以流暢的過彎和迅猛的加速，在賽道上劃出勝利的航跡。

2025 賽季，領(lǐng)克構(gòu)建起多元共生的賽事生態(tài)體系，將不同賽事平臺化作鍛造技術(shù)的船塢。在 TCR 世界巡回賽，領(lǐng)克 Cyan Racing 車隊駕駛領(lǐng)克 03 TCR 與全球勁旅展開跨洋角逐，錘煉國際競爭力；TCR 中國系列賽中，領(lǐng)克捷凱車隊以同款賽車守護(hù)主場港灣；CTCC 中國杯上，5 輛領(lǐng)克 03++ 賽車組成的領(lǐng)克縱橫車隊組成鋼鐵編隊；領(lǐng)克杯?城市競速賽則以 03 CUP EVO 賽車為小船，載著高性能體驗(yàn)駛向大眾。從國際頂級賽事的驚濤到大眾賽事的漣漪，每個賽事場景都在為領(lǐng)克技術(shù)體系鍛造堅固的 “鋼鐵龍骨”，支撐起性能平權(quán)的巨輪。

領(lǐng)克 03 系列車型的進(jìn)化，遵循 “技術(shù)雙向流轉(zhuǎn)” 的航道。領(lǐng)克 03 TCR 賽車將量產(chǎn)車的核心技術(shù)帶入頂級賽事的深海，在高強(qiáng)度競技的驚濤駭浪中經(jīng)受洗禮與升級；而賽事中積累的技術(shù)寶藏，則反向流入民用車型，成為大眾登船的階梯。領(lǐng)克 03++ 作為賽道技術(shù)民用化的旗艦，搭載 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機(jī)械 + 渦輪雙增壓引擎與 8AT 競速變速箱，350Ps 的最大馬力和 450N?m 的峰值扭矩，配合競技式寬體、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼等設(shè)計，如同為船只配備了強(qiáng)勁的引擎與華麗的風(fēng)帆，讓消費(fèi)者在日常出行中也能體驗(yàn)到乘風(fēng)破浪的快感。03 CUP EVO 賽車則保留原廠動力配置，通過賽用改裝進(jìn)一步挖掘性能潛力，為更多駕駛者打開登船的艙門。

領(lǐng)克 03 推動的性能平權(quán)，是一場改寫汽車行業(yè)海洋版圖的偉大遠(yuǎn)航。曾經(jīng)，高性能汽車如同隱藏在深海中的神秘島嶼，只有少數(shù)人能夠抵達(dá)。而領(lǐng)克 03 通過技術(shù)創(chuàng)新與賽事經(jīng)驗(yàn)的積累，為大眾建造了通往高性能的渡輪。無論是城市河道的日常穿梭，還是專業(yè)賽道的遠(yuǎn)洋航行，領(lǐng)克 03 都能以穩(wěn)定的性能和卓越的操控，帶領(lǐng)駕駛者征服每一片海域。這種轉(zhuǎn)變不僅重塑了消費(fèi)者對中國汽車品牌的認(rèn)知，更推動中國汽車工業(yè)在全球高性能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從近海巡航到遠(yuǎn)洋探索的跨越。隨著領(lǐng)克在性能平權(quán)航道上的持續(xù)前行，未來，高性能將不再是遙不可及的孤島，而是成為大眾可以隨時?？康母劭?，領(lǐng)克 03 也將繼續(xù)引領(lǐng)中國汽車工業(yè)駛向技術(shù)普惠的新大陸，為全球汽車行業(yè)注入新的航海動力 。