5月7日，極氪私有化退市的消息，引發車圈熱議關注。

據吉利汽車于港交所發布公告，公司向極氪提交非約束性報價函，建議私有化極氪，收購所有已發行及發行在外的極氪股份及美國存托股票（本集團實益擁有者除外）。建議購買價為每股極氪股份2.57美元或每股美國存托股票25.66美元。該價格較最后交易日美國存托股票于紐交所的收市交易價溢價約13.6%，較截至最后交易日止最后30個交易日期間美國存托股票于紐交所的成交量加權平均價格溢價20.0%。截至公告發布時，吉利汽車持有極氪已發行及發行在外股本總額約65.7%。倘若私有化建議落實并完成，極氪將成為本公司的全資附屬公司，實現私有化并于紐交所退市。

據了解，上市公司“私有化”是資本市場一類特殊的并購操作，與其他并購操作的最大區別，它的目標是令被收購上市公司除牌，由公眾公司變為私人公司。通俗來說，就是控股股東把小股東手里的股份全部買回來，擴大已有份額，最終使這家公司退市。

吉利控股集團董事長李書福表示：“面對激烈的市場競爭和日益復雜的經濟環境，我們將審時度勢、根據《臺州宣言》精神，持續推動汽車業務整合，回歸一個吉利，整合技術優勢，提高創新能力、盈利能力，持續創造長期價值，打造全球領先的智能電動汽車集團。同時，我們仍將保持與美國和國際資本市場的密切溝通與合作。”

據了解，極氪于2024年5月10日正式在美國紐交所掛牌上市，發行價為21美元。截至5月6日，極氪美股收盤價為22.59美元。在吉利控股集團建議私有化極氪后，極氪美股股價大漲超10%。

據極氪年報顯示，2024年極氪汽車總營收759.1億元，同比增長47%，其中汽車銷售收入553.2億元，同比增長63%。全年凈虧損57.9億元，同比減虧30%。扣除基于股票的薪酬費用后，極氪全年虧損47.1億元，同比減虧42%。2024年，極氪全年銷量22.21萬輛，同比增長87%，此前極氪將2024年的銷量目標定為23萬輛，最終目標完成率為96.5%。據了解，2025年極氪將挑戰32萬輛銷量目標。

吉利控股集團表示，吉利將聚焦汽車主業，回歸一個吉利。合并后，在新的管理架構下，各品牌保持獨特清晰的定位、差異化的技術規劃和產品組合，為不同用戶群體提供獨特的消費體驗。2024年11月，極氪整合領克組建極氪科技集團，旨在打造年產銷百萬級的全球領先高端豪華新能源汽車集團。

對于吉利和極氪而言，這是一個非常重磅的舉動。其一，吉利從去年開始就不斷進行品牌與品牌之間的合并，將幾何、翼真并入銀河品牌，將領克并入極氪，這樣的做法就是進行資源整合，避免重復投入、增加成本，也進一步避免出現內部競爭。

對于極氪而言，其自成立以來已經推出多款車型，包括ZEEKR 009、ZEEKR X、ZEEKR 007、ZEEKR 7X以及ZEEKR MIX、ZEEKR 7X等車型，雖然車型眾多，但其也開始面臨市場壓力，已經出現銷量下滑的跡象，而極氪之于吉利是探索高端化的重要資產，也是面向新能源賽道的核心資產。

據了解，2025年極氪科技集團的銷量目標是74萬輛。截至4月，極氪科技集團累計銷量16.53萬輛，完成年度銷量目標的23.28%。其中，極氪品牌累計銷量為5.5萬輛，年度目標完成度為17.19%；領克品牌累計銷量為11.04萬輛，完成全年目標的28.31%。對極氪來說，三分之一的時間已經過去，沖刺全年任務仍有不小壓力。

自領克與極氪合并后，極氪科技集團內部就加速整合，包括中后臺、研發端和組織架構方面。據媒體報道，極氪科技集團副總裁、領克銷售公司總經理林杰分管極氪品牌國內營銷服整體工作，直接管理品牌營銷中心、用戶增長中心、用戶交付中心；極氪科技集團副總裁林金文直接管理用戶服務中心、用戶網絡中心、用戶數字化、運營與流程，協助林杰管理極氪品牌國內營銷服，向林杰匯報。

產品規劃方面，2025年，極氪科技集團將發布5款全新產品，其中4款為混動車型。極氪品牌將推3款新車，包括獵裝車極氪007 GT和兩款超級電混產品，其中極氪007 GT已經上市，定位旗艦SUV的極氪9X也在今年上海車展迎來全球首秀。

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