（關鍵詞：意大利生產、STLA Medium平臺、14:1后減速器）

自2006年問世以來，Jeep指南者（參數丨圖片）憑借硬派基因與城市化的底盤，在全球積累了超過250萬用戶。如今，全新一代Jeep指南者以更個性的設計和更多的動力選擇回歸，全系沒有純燃油車，包括48V輕混、插混和純電版本，作為Stellantis STLA Medium平臺的新車，保留了城市SUV的特點，但也有一些越野血統，多年后換代，綜合實力如何？下面我們來詳細分析。

底盤懸掛

Stellantis是FCA和PSA合并后的大集團，因此Jeep可以與標致等品牌共享架構，新一代STLA Medium平臺為新能源車型開發，在意大利生產，可以兼容純電與混動系統，指南者與新款標致5008、雪鐵龍C5共享架構，但相比這兩款城市SUV，Jeep有更多的越野能力。

全新指南者搭載全新調校的前麥弗遜+后多連桿懸掛系統，相較于標致車型，Jeep采用專用彈簧、減震器及防傾桿，更偏向戶外駕駛，彈簧的行程更長，兩驅版本的離地間隙為200mm，擁有20°接近角、15°通過角與26°離去角，而四驅版本通過優化前后保險杠的設計，達成27°接近角、31°離去角，這個角度已經接近一些專業的硬派SUV，搭配增強型底盤護板，擁有470mm的涉水深度，足以應對碎石、泥濘等復雜路況。

Selec-Terrain全地形模式系統為全系標配，提供雪地、沙地、自動等模式，配合陡坡緩降功能，降低越野操作門檻。此外，雷達位置重新設計以避免障礙剮蹭，Anti-scratch模塊化護盾與強化保險杠則提升了非鋪裝路面的防護能力。

盡管四驅版本越野性能強，但另一方面，偏硬的懸架影響了舒適性，偏向越野的設計對插混與純電車型的續航產生影響。

2026款Jeep指南者的實用性

第一駕駛

新一代指南者提供了豐富的動力組合，首先是48V輕混版本，采用1.2T的三缸渦輪增壓發動機，主銷歐洲市場，歐洲對三缸發動機并不敏感，功率為145馬力，適合日常通勤。當然更合理的選擇是1.6T四缸插電混動版本，功率提升到195馬力，兼顧長續航與油耗，但缺點是電池容量只有21度，純電模式的續航里程與自主品牌有明顯差異。

純電版本的功率介于213-375馬力之間，也就是單電機版本和雙電機四驅版本，續航可以達到650公里，支持160kW快充，30分鐘可以將電量從20%充至80%，四驅版搭載專屬后電機，通過14:1后減速器放大扭矩，輪上扭矩達到3100Nm，可以攀爬20%坡度的陡坡。同時全系標配L2級自動駕駛。

第二乘坐

全新指南者的長度為4.55米，定位緊湊型SUV，相比上一代，后排腿部空間增加55mm，同時儲物空間更大，配合40/20/40比例折疊座椅，行李廂容積可擴展至550L，前排儲物格擴容至34L，標配織物+乙烯基材質加熱座椅，支持6向手動調節，高配可選裝通風與按摩功能，入門版的座椅配置稍顯不足。

受限于平臺尺寸，指南者的空間并不大，但相比上一代，在座艙娛樂方面有了明顯的變化， 10英寸儀表盤+16英寸中控屏幕。支持OTA升級，娛樂體驗看齊其他品牌。

第三個性化

新一代指南者主打個性化，與其他城市SUV形成差異，以自然景觀為靈感，推出六款配色：夏威夷綠、太平洋藍、南極白、亞馬遜森綠、約塞米蒂灰與火山黑，對于喜歡亮色的用戶來說，不用后期貼膜改色。當然Jeep的七孔格柵、梯形輪拱與硬朗線條也得到延續，同時融入主動式進氣格柵、空氣動力學輪拱導流槽等元素，風阻系數降低到0.3，硬派車型也有低風阻，首發的First Edition帶有專門設計的配件。

選車偵探觀點：全新Jeep指南者與標致雪鐵龍共享平臺，從美系SUV變成了歐系SUV，少了一絲粗獷味道，多了一絲的精致感，但在同平臺車型中主打越野，有一定的輕度越野能力。2026款指南者也符合電動化與個性化的消費趨勢，但入門款的1.2T三缸動力弱，插混車型的純電續航短，都是這款車的短板。大家覺得新一代指南者怎么樣？歡迎討論。