齊魯網·閃電新聞5月8日訊今晚7點，《問政山東》欄目進行第190期直播，本期問政棗莊市。

棗莊市因煤而建、因煤而興。為了方便煤炭運輸，“城中跑火車”曾是棗莊特殊的風景。隨著煤炭資源的枯竭，城市產業結構轉型，一些穿越城區的鐵路逐漸廢棄。最近，就有多位棗莊市民反映，廢棄的鐵路給居民的生活帶來一些不便。

穿城而過的“十電鐵路”是棗臨線在棗莊市市中區的分支。2021年以前，這條鐵路承擔著運輸十里泉電廠燃煤的重任。2021年11月，隨著運煤新線——惠民鐵路專線的開通，“十電鐵路”正式退出歷史舞臺。

對于目前鐵路線的狀態，十里泉發電廠工作人員告訴記者：“現在是暫時停用。我們是租的棗莊市的地，然后在上面建的鐵路線，我們新的惠民專用線已經啟用了。”

“十電鐵路”在棗莊市中區內設有17處道口，鐵路運行時“火車穿城，逢路必堵”。如今，鐵道線廢棄了，但它對城市交通的影響仍然沒有結束。一些橫跨鐵路的道口路面由于坡度較大，電動車和汽車經過時，拋錨和事故時有發生。

2024年，棗莊市市中區政府曾在官方網站對“十電廢棄鐵路”改造問題作出答復，提到“將以鐵路遺產為依托，打造鐵路文化公園”。那么，這項計劃目前進展到哪一步了呢？

棗莊市市中區住房和城鄉建設局工作人員是這么回復的：“目前它的障礙，第一是資產，因為鐵路鐵軌屬于華電國際十里泉電廠，鐵軌屬于國有資產；第二塊是項目的落地，還得做一些前期的準備。我們目前做的是概念性設計，下一步可能要做深化設計，設計完之后要積極引入社會資本，推動項目的建設。”

那么，權屬單位棗莊十里泉發電廠對于鐵路處置又是什么態度呢？

發電廠工作人員告訴記者：“市里面怎么進行規劃，我們不太清楚。原來聽他們說過一次這個事，去年說過，后來就沒動靜了。新的鐵路已經啟用了，老的我們按照集團公司要求和市里面的相關要求，看看怎么做。”

廢棄的“十電鐵路”穿城而過，與現代城市的規劃和發展已經顯得不那么協調了，對居民出行也造成了一些影響。

在今晚節目現場，棗莊市委副書記、市長翟軍表示：“近期，我們想邀請國內有類似經驗的設計團隊，進行深度考察，合理規劃評估，拿出更科學、合理、可實施的具體方案。從規劃到具體實施，實事求是講，有一個過程。但是，鐵路周邊的環境和老百姓的出行安全不能等。這條鐵路，共有17個道口。據我了解，市中區前期已經改造了14個，剩余的3個就是片中所反映的情況。明天，我帶領交警、交通、自規、住建、城管等部門的同志到現場去辦公，拿出一個切實可行的方案來，真正解決鐵路環境和交通安全的問題。”