目前一批擬建鐵路項目及規劃鐵路項目正加快推進項目前期工作，尤其是一些年內計劃開工的鐵路項目“大動作頻頻”，項目前期工作都有重大進展，下面就重點為大家介紹其中的7條線路。

溫福高鐵繼4月取得全線用地預審批復及初步設計預審、浙江段航道通航條件影響評價報告評審、項目海域使用論證報告的公示后，進入5月又啟動了項目環境影響評價征求意見稿公示，這也代表該高鐵初步設計方案已基本穩定，離年內開工又近了一步。

溫福高鐵

線路起于溫州市樂清站，途經寧德市，終至福州樞紐福州南站，正線全長約302.246km，設計速度目標值為350km/h，共設車站12座。

連接貴州和廣西的黔桂鐵路增建二線工程在4月底的時候全線在加快推進環評相關工作，其中廣西段啟動了項目環境影響報告書征求意見稿公示，隨后貴州段緊隨其后，開始了首次環境影響評價信息公示。而在4月底，該鐵路項目南寧局管段還啟動了施工圖設計招標。

總體來看，該鐵路全線正加快環評等初步設計專題批復相關前期工作，有望在下半年正式開工。黔桂鐵路增建二線工程項目全長411.8公里，總投資約353.3億元，設計時速160公里/小時，廣西柳州至南丹段具備動力集中型動車組開行條件。

作為西康高鐵通道的一部分，安康經十堰至南陽高鐵繼去年下半年安康市啟動該高鐵預可研以來，目前十堰市也正式啟動了該高鐵預可行性研究編制招標，項目即將開展預可研前期工作，并爭取納入正在修編的中長期鐵路網規劃和正在編制的“十五五”鐵路規劃。

合康高鐵通道

合湛高鐵在廣西段宣布開工4個多月后，廣東段終于啟動了項目站前工程、四電及相關工程的施工招標，計劃今年6月開工，工期三年半，這也標志著合湛高鐵全線將進入建設階段。

該高鐵正線長139.3公里，項目總投資約275.2億元，設計速度350公里/小時，線路除引入的合浦站和湛江西站外，全線還新設北海北（越行）、白沙鎮、廉江南和遂溪南站4個車站。

作為寧淮高鐵引入南京樞紐的重要組成部分，南京上元門過江通道已開始征地拆遷跟蹤審計項目SYM-GZSJ-1、2標段招標。南京上元門過江通道早已取得了初步設計批復，目前正在完善施工圖設計，今年將全面開工。

寧淮高鐵引入南京樞紐

上元門過江通道正線全長17.592公里，隧道長13.97公里，其中越江段長2.3公里，該通道的建設可在南京形成普速、城際、高鐵三個過江通道布局，充分釋放南京長江大橋巨大的貨運能力。

渝湘高鐵黔江至吉首段及今年2月重慶段的用地預審獲批后，目前湖南境內的用地預審段也已獲批，這也標著著黔吉高鐵全線用地預審均已獲批，這也為年內批復項目可研及開工奠定了基礎。

該高鐵是渝廈通道的重要組成部分，也是成渝至粵港澳大灣區高速客運通道的組成部分，線路全長224.2km，其中重慶市境內152.6km，湖南省境內71.6km，設計時速350公里，全線設黔江、酉陽西、秀山北、花垣、接入既有張吉懷高鐵吉首東站。

宜常高鐵

宜常高鐵在今年3月相繼啟動施工圖審核招標工作后，4月底初步設計階段非常關鍵的環評也完成了環評報告編制，并開始了項目環境影響報告書（征求意見稿）公示，環評即將進入報批階段，為項目年底開工奠定了基礎。

該高鐵宜昌北至長陽東段利用在建的渝宜高鐵，長陽東至常德段為新建線路，新建長184.729公里，設計速度350公里/小時，除長陽東和常德站外，沿途還將新建宜都站、松滋站、澧縣站、臨澧東站。工程投資估算總額246.32億元，計劃總工期4年。

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