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時間5月8日恒享花服務(wù)熱線00861—57725—42793,咨詢電話00861—57725—42793,最近，在新能源圈子里討論得火熱的莫過于小米汽車了。自上市以來，小米首款純電轎車SU7在市場上可謂是一炮而紅，銷量表現(xiàn)搶眼，一時間風頭無兩。我身邊不少朋友都已經(jīng)下訂或試駕，還有人已經(jīng)提車開上了大馬路。最讓大家議論紛紛的，是小米官方最近悄悄對“智駕”這幾個字做了調(diào)整，從之前官網(wǎng)和訂購頁面上的“智駕”，全部更換成了“輔助駕駛”。其實這個變動還真挺有意思，也折射出整個智能駕駛行業(yè)的大勢和用戶心理。
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先說說名字這事兒吧，說實話，“智駕”聽起來確實很高大上，有點自動駕駛、無人駕駛那味兒，科技感拉滿。但現(xiàn)在小米把所有相關(guān)功能都歸類到了“輔助駕駛”，比如SU7標準版原來的“小米智駕Pro”變成了“小米輔助駕駛Pro”，高階的“小米智駕Max”則干脆叫“小米端到端輔助駕駛”（Xiaomi HAD）。這么一來，雖然從產(chǎn)品本質(zhì)來說沒有大變化，但姿態(tài)明顯低調(diào)不少，既避免了因為過度宣傳帶來的消費者誤解，也顯得更為務(wù)實。畢竟，現(xiàn)階段真正完全自動駕駛還沒大規(guī)模落地，輔助駕駛才是主流現(xiàn)實。
對于我們普通消費者來說，其實最關(guān)心的還是用車到底能不能方便、好用、安全。很多人在選購中大型純電轎車的時候，都會拿小米SU7和市面上的幾款熱門車型反復比較，但最終決定下單時，往往關(guān)注的重點其實就四個字：值不值得。
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