斯巴魯Tribeca是斯巴魯在2005年推出的首款三排座中型跨界SUV，2006–2007年間以“B9 Tribeca”之名在北美市場(chǎng)銷售，2007年后改為“Tribeca”并進(jìn)行外觀小改，直至2014年停產(chǎn)。這款車基于力獅（參數(shù)丨圖片）底盤開發(fā)，提供五座與七座版本。

Tribeca的原型B9X概念車最早亮相于2004年11月的南佛羅里達(dá)車展，斯巴魯隨后在2005年底特律車展上發(fā)布量產(chǎn)版并命名為B9 Tribeca，其中“B”代表Boxer（水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)），“9”在斯巴魯命名體系中位列中高端，Tribeca取自美國(guó)紐約的TriBeCa社區(qū)，意圖彰顯時(shí)尚與都市氛圍。2007年小改款后，斯巴魯取消了“B9”前綴，車型名稱簡(jiǎn)化為“Tribeca”以統(tǒng)一全球市場(chǎng)識(shí)別度。

2006–2007款B9 Tribeca最顯著的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是其三角形“機(jī)翼”格柵與圓潤(rùn)車身線條，前大燈與霧燈融為一體，側(cè)面略微外擴(kuò)的輪拱營(yíng)造出強(qiáng)烈的肌肉感。車身長(zhǎng)寬高分別為4821mm、1877mm和1689mm，軸距2748mm，整備質(zhì)量約1925kg，為同級(jí)車型中較為寬敞和穩(wěn)重的布局。車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，尾燈組與車頭呼應(yīng)，營(yíng)造出統(tǒng)一且硬朗的視覺效果。

B9 Tribeca搭載一臺(tái)3.0?L EZ30水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其美國(guó)版官方數(shù)據(jù)為250hp，峰值扭矩297Nm，通過五速自動(dòng)變速箱將動(dòng)力分配至全輪，前后扭矩分配默認(rèn)45:55，以提高操控平衡性與牽引力。由于車身較重，零百的實(shí)測(cè)加速時(shí)間通常在8.5–9秒之間，最高時(shí)速可達(dá)190km/h左右。

Tribeca沿用了力獅平臺(tái)的前麥弗遜/后多連桿懸掛，并在GT版本上調(diào)校了彈簧和減震器硬度，以兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性。全系標(biāo)配四輪盤式制動(dòng)，并在2007年升級(jí)后加入了制動(dòng)輔助和防側(cè)翻系統(tǒng)。IIHS曾于2007年將Tribeca評(píng)為Top Safety Pick，肯定了其在正面和側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)。

2006年B9 Tribeca在美國(guó)銷量達(dá)18,614輛，2007年銷量16,790輛，此后逐年下滑，到2012年僅余2,075輛，2013年更降至1,598輛。總計(jì)近十年，美國(guó)和加拿大市場(chǎng)共售出約82,539輛，令Tribeca成為斯巴魯歷史上最為復(fù)雜的市場(chǎng)嘗試之一。

2007年中期，Tribeca進(jìn)行了外觀與內(nèi)飾的改良，簡(jiǎn)化了格柵設(shè)計(jì)并優(yōu)化了儀表板，中期改款車型動(dòng)力不變但更名為“Tribeca”，取消了B9前綴。2013年10月，斯巴魯正式宣布將于2014年1月結(jié)束Tribeca生產(chǎn)，并于2018年由斯巴魯Ascent接替，標(biāo)志著Tribeca的跨界探索畫下句號(hào)。

盡管Tribeca因前臉設(shè)計(jì)爭(zhēng)議和市場(chǎng)銷量平平而飽受爭(zhēng)議，它首次將三排座與斯巴魯標(biāo)志性Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)和Symmetrical AWD系統(tǒng)結(jié)合，在家庭SUV中開創(chuàng)了“斯巴魯味”。它為后續(xù)Ascent和全球化車型奠定了平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)，也見證了斯巴魯在嘗試更高端細(xì)分市場(chǎng)時(shí)的勇氣和教訓(xùn)。如今，Tribeca依舊在二手市場(chǎng)和改裝圈擁有愛好者，成為那個(gè)時(shí)代中型跨界SUV發(fā)展變革的重要一環(huán)。