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S42包茂高速公路包頭西連接線開通運(yùn)營。自治區(qū)交通運(yùn)輸廳供圖

人民網(wǎng)呼和浩特5月9日電 （記者 趙夢月）5月8日上午10時(shí)，隨著第一輛車順利進(jìn)入邦成收費(fèi)站，S42包茂高速公路包頭西連接線正式開通運(yùn)營。

據(jù)悉，該項(xiàng)目是內(nèi)蒙古自治區(qū)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目，是包茂高速改擴(kuò)建工程中的重要一環(huán)，由內(nèi)蒙古交通集團(tuán)建設(shè)。項(xiàng)目起點(diǎn)通過包頭市哈德門樞紐互通與G6高速公路相連，終點(diǎn)止于鄂爾多斯市S24沿黃高速公路西柳溝樞紐互通，全長61.1公里，其中新建段46.5公里，完全利用沿黃高速14.6公里，共設(shè)4處收費(fèi)站、1處服務(wù)區(qū)，總投資約38億元。

項(xiàng)目包含昭君黃河特大橋和跨包蘭鐵路轉(zhuǎn)體橋兩個(gè)控制性工程。昭君黃河特大橋全長4300米，大橋分北岸灘橋、北岸跨堤橋、主橋、南岸灘橋、南岸跨堤橋五部分，主橋?yàn)閱温?lián)1520米波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，是交通運(yùn)輸部“第一批公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁示范工程”?？绨m鐵路橋采用轉(zhuǎn)體和現(xiàn)澆的形式跨越，全長110米，總重達(dá)12960噸，是目前自治區(qū)已建成轉(zhuǎn)體橋中體量較大的橋梁。

在建設(shè)過程中，項(xiàng)目利用包鋼高爐礦渣替代礫石路基填料約400萬噸，減少取料近245萬方，節(jié)省建設(shè)成本約490萬元。將工業(yè)固廢用作筑路材料，在消納工業(yè)固廢的同時(shí)，有效節(jié)省砂石等筑路材料，降低工程成本，減少環(huán)境污染，有力推動(dòng)了交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。

項(xiàng)目通車后不僅連通了包頭和鄂爾多斯黃河兩岸，縮短了兩地行車時(shí)間，也將有利于緩解包茂高速主線、國道210線等周邊公路的交通壓力，縮短包頭西北及南部地區(qū)車輛出行距離，對助推呼包鄂烏一體化、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。