5月8日，工信部官網公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，其中提出，隱藏式門把手在碰撞、起火等事故中易造成斷電現象，使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生阻礙，為此需要通過強制性國標來強化門把手的安全邏輯，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動。

在《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準項目建議書中，針對門把手的相關標準做了詳細說明。

該標準歸口單位是工信部，起草單位是中國汽車技術研究中心有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、北京車和家汽車科技有限公司等，項目周期為22個月。

近年來，隨汽車電動化、智能化的快速發展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優勢被廣泛應用。市場上的車門把手產品呈現出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應用過程中暴露出以下問題：強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風險。

上述問題帶來了潛在的逃生與救援風險。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現象，使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統一標志，增加緊急情況下的操作難度。

從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風險；規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手易于識別的安全標志，保證標志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結構強度，防止事故發生后門鎖操縱機構功能喪失。

本文件規定了汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法。

該標準將填補對隱藏式車門內把手等規范不足的空白。工信部強調，新標準的修訂具有重要意義。

附件：《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準項目建議書