1951年春，朝鮮半島的天空上，米格-15戰(zhàn)斗機(jī)正高速穿梭。鴨綠江北岸的安東機(jī)場(chǎng)（今丹東），每天清晨一到，蘇聯(lián)和中國(guó)的地勤人員就忙得像過(guò)年。只見(jiàn)一排排嶄新的米格-15停在機(jī)場(chǎng)上，紅星與五角星交錯(cuò)閃耀。

蘇聯(lián)援助的飛機(jī)陸續(xù)到貨，志愿軍飛行員整裝待發(fā)，士氣高漲。僅僅兩年時(shí)間，蘇聯(lián)就向中國(guó)提供了三千架各型飛機(jī)，還有大量的雷達(dá)、彈藥和訓(xùn)練設(shè)備。志愿軍飛行員們信心十足：“咱們有了好飛機(jī)，看還能不能把美軍轟炸機(jī)都趕下海去！”

可現(xiàn)實(shí)卻極其殘酷。米格機(jī)群剛升空，遠(yuǎn)處美軍的F-86“佩刀”戰(zhàn)斗機(jī)就像蒼鷹撲兔一樣沖過(guò)來(lái)。幾分鐘后，志愿軍飛行員頻頻報(bào)告：“對(duì)方戰(zhàn)術(shù)太老辣，剛爬升就被鎖定！”有些飛行員甚至還沒(méi)有瞄準(zhǔn)敵機(jī)，就被對(duì)方咬住尾巴，匆匆返航。

有時(shí)，機(jī)場(chǎng)還沒(méi)來(lái)得及清理，就被美軍轟炸機(jī)一輪掃射。朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)的大門(mén)，依然牢牢掌握在“聯(lián)合國(guó)軍”手里。

這到底是怎么回事？蘇聯(lián)明明送來(lái)了三千架飛機(jī)，技術(shù)也不差，為什么志愿軍還是始終沒(méi)能把美軍趕出朝鮮半島的天空？

一手好牌為何打不贏？

要說(shuō)飛機(jī)，米格-15的性能在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是世界一流。拿速度來(lái)說(shuō)，米格-15比美軍的B-29轟炸機(jī)快出一大截，火力也猛，射程夠遠(yuǎn)。可是，飛機(jī)再先進(jìn)，也需要會(huì)用的人。

志愿軍空軍剛上朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)，飛行員大多是剛從學(xué)校畢業(yè)的小伙子，最老資格的也不過(guò)飛了兩三年。有的甚至是原來(lái)學(xué)開(kāi)螺旋槳飛機(jī)的，臨時(shí)改學(xué)噴氣式，光上手就得練幾個(gè)月。

再看看對(duì)手，美軍的F-86“佩刀”飛行員，大多是二戰(zhàn)老兵，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富。舉個(gè)例子說(shuō)，有位美軍飛行員叫約瑟夫·麥康奈爾，二戰(zhàn)時(shí)就在歐洲打過(guò)仗，朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上又成了王牌。他們不僅熟悉各種戰(zhàn)術(shù)，還會(huì)利用無(wú)線電、雷達(dá)、編隊(duì)等優(yōu)勢(shì)，給志愿軍制造麻煩。

美軍飛行員常常三五成群，配合默契，一旦發(fā)現(xiàn)米格-15，就會(huì)輪番纏斗，互相掩護(hù)。

訓(xùn)練差距帶來(lái)的問(wèn)題很實(shí)際。拿戰(zhàn)斗細(xì)節(jié)來(lái)說(shuō)，美軍飛行員常用“攻擊—脫離—再攻擊”的戰(zhàn)術(shù)，打一陣就拉開(kāi)距離調(diào)整，再找機(jī)會(huì)回來(lái)。

志愿軍飛行員有時(shí)一股腦追著打，結(jié)果拉不開(kāi)安全距離，容易被對(duì)方反咬一口。再比如，米格-15雖然爬升快，但近距離格斗轉(zhuǎn)彎不如F-86靈活，飛行員如果操作不對(duì)，很容易被繞到后面。

除了飛行員訓(xùn)練，美軍的后勤保障也比志愿軍強(qiáng)得多。美軍機(jī)場(chǎng)多、起降條件好，飛機(jī)損壞了能很快修好。志愿軍用的機(jī)場(chǎng)多在鴨綠江北岸，離前線遠(yuǎn)，飛機(jī)一旦出事，救援和補(bǔ)給都不方便。

再加上美軍掌握了制空權(quán)，經(jīng)常襲擊機(jī)場(chǎng)和后勤線，志愿軍一邊要防空襲，一邊還要搶修跑道，壓力比對(duì)方大多了。

還有一個(gè)不能忽視的問(wèn)題，就是雷達(dá)和無(wú)線電。美軍飛機(jī)配有先進(jìn)的雷達(dá)和無(wú)線電通訊設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)通聯(lián)、掌握戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

志愿軍當(dāng)時(shí)的指揮系統(tǒng)還比較落后，飛行員上天以后，常常靠目視找敵人，或者無(wú)線電通信不暢，遇到突發(fā)情況就自顧自打，配合不上。

所以，雖然蘇聯(lián)給了三千架飛機(jī)，但飛行員的訓(xùn)練、后勤、指揮等“軟實(shí)力”沒(méi)有同步提升，等于“好鋼沒(méi)用在刀刃上”。

這就像給新手司機(jī)一輛好車，速度和性能都不錯(cuò)，可是沒(méi)學(xué)會(huì)怎么開(kāi)、怎么換擋，不但跑不過(guò)老司機(jī)，有時(shí)還容易出事故。

政治顧慮與作戰(zhàn)限制，掣肘了志愿軍的拳腳

有些人可能會(huì)問(wèn)，既然有好飛機(jī)，飛行員慢慢就會(huì)練出來(lái)，為什么朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的制空權(quán)始終沒(méi)拿下？其實(shí)，這背后還藏著一層國(guó)際政治的“緊箍咒”。

蘇聯(lián)之所以給中國(guó)大量援助，表面上是“同志加兄弟”，但其實(shí)背后算盤(pán)打得很精細(xì)。蘇聯(lián)飛行員最早其實(shí)也直接參戰(zhàn)，但他們有嚴(yán)格的規(guī)定，不能飛到“三八線”以南，更不能讓美軍發(fā)現(xiàn)“蘇聯(lián)人親自上陣”。一旦被美軍抓到證據(jù)，國(guó)際影響就大了。所以蘇聯(lián)飛行員往往只能在中朝邊境附近巡邏，打完仗趕緊撤回鴨綠江以北。

即便如此，蘇聯(lián)方面還要求飛行員上天前用中文通話、穿志愿軍服裝，生怕露出馬腳。

而志愿軍飛行員更慘，很多時(shí)候只被允許在“三八線”以北活動(dòng)。美軍的轟炸機(jī)卻能大搖大擺飛到平壤、甚至鴨綠江邊，丟完炸彈再飛回去。

志愿軍要是追得太遠(yuǎn)，就有可能被美軍地面防空火力、甚至艦載飛機(jī)包圍，進(jìn)退兩難。

1951年11月，美軍一支B-29轟炸機(jī)編隊(duì)轟炸安州機(jī)場(chǎng)，志愿軍米格-15飛行員果斷升空攔截。結(jié)果剛追到“三八線”附近，指揮部就下令返航。眼看著敵機(jī)安然無(wú)恙地跑了，飛行員心里別提多憋屈。

政治層面的掣肘還體現(xiàn)在裝備使用上。蘇聯(lián)援助的飛機(jī)和彈藥，往往有嚴(yán)格的數(shù)量、用途限制。萬(wàn)一用得太多、打掉太快，后續(xù)補(bǔ)給就會(huì)跟不上。再加上美軍技術(shù)進(jìn)步快，新型飛機(jī)和導(dǎo)彈不斷上新，志愿軍想靠“數(shù)量取勝”并不容易。

別忘了，朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上，美軍有聯(lián)合國(guó)“合法”旗號(hào)，背后還有英國(guó)、澳大利亞、加拿大等國(guó)家的空軍幫襯。多國(guó)聯(lián)合，資源調(diào)配充足。反觀志愿軍和朝鮮空軍，除了蘇聯(lián)的有限支援，基本靠自己硬撐。政治上的顧慮，成了志愿軍手腳上的“繩索”，想放手一搏也使不上全力。

想想那個(gè)年代，志愿軍飛行員每天冒著被敵機(jī)圍攻、被地面炮火擊落的風(fēng)險(xiǎn)，駕駛著蘇聯(lián)援助的米格-15，起早貪黑守在鴨綠江岸。

有人剛學(xué)會(huì)開(kāi)噴氣機(jī)就被派上戰(zhàn)場(chǎng)，有人第一次升空就遇上美軍老手，很多年輕生命就這樣永遠(yuǎn)留在了異國(guó)天空。

咱們今天過(guò)著平靜的日子，很難體會(huì)他們當(dāng)年的苦和累。可是，朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上爭(zhēng)奪制空權(quán)的拼搏，其實(shí)和我們現(xiàn)在的生活息息相關(guān)。沒(méi)有那一代人的拼死努力，哪有咱們今天的安全和安穩(wěn)？現(xiàn)在世界依然風(fēng)云變幻，技術(shù)、裝備、人才，哪一樣都不能落下。

回頭看抗美援朝的一幕幕，不光是感慨，更是一種警醒：關(guān)鍵時(shí)刻，靠的永遠(yuǎn)是自己的硬本事和不服輸?shù)挠職狻Ｄ阏f(shuō)，對(duì)嗎？