山東
國內(nèi)外上市車企迎來財報季，2024年報和2025年一季報相繼出爐，資產(chǎn)負債率成為衡量車企財務(wù)健康的焦點。
總負債與企業(yè)規(guī)模和營收相關(guān)，銷量和營收與負債規(guī)模緊密相關(guān)，銷量越大、營收越高，原材料采購成本就越大，總負債也隨之升高。
國內(nèi)主流車企對有息負債的依賴度較低，比亞迪有息負債約286億元，在總負債中占比僅5%，處于最低水平。
以同等規(guī)模的比亞迪、通用和福特為例；2024年，比亞迪銷售427萬輛，與通用、福特規(guī)模相近；通用和福特的有息負債分別占總負債的61%和66%，比亞迪僅為5%，償債壓力明顯更小。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)智電轉(zhuǎn)型加速的當下，車企都需要大量資金投入，誰能在發(fā)展中平衡好資產(chǎn)與負債的規(guī)模，誰就能在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為真正的王者。
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