提到寶馬，大家基本上都知道這個世界知名汽車品牌，其實寶馬不僅汽車有名，其生產的摩托車也非常出色。甚至二戰時期寶馬生產的軍用摩托車是德軍的制式裝備，并且由于性能出色，受到德軍官兵的一致好評，裝備數量非常大。今天給大家介紹一下二戰德軍配備的寶馬軍用摩托車。

二戰德軍軍用摩托車

其實寶馬的前身是一家飛機廠商，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世。不過一戰德國戰敗后，《凡爾賽和約》禁止德國生產軍用飛機，寶馬只能改行生產民用汽車/摩托車。1922年寶馬研制出第一款摩托車——R32型，并于1923年底推向市場。上世紀20~30年代，帶挎斗的摩托車被許多歐美人士青睞，這種車型兼顧了舒適性和駕駛樂趣。寶馬抓住了這一商機，陸續推出多個重型挎斗型號并受到了市場的歡迎，例如1928年研制的R11型摩托車，還有1935年研制的R12型摩托車。

PS：R12型摩托車有單機和挎斗兩種版本，同時供應民用和軍用市場，到1942年停產為止一共制造了3.6萬輛，其中三分之一被德國軍方采購，是德軍最早批量裝備的軍用摩托車。

寶馬R12型摩托車

上世紀30年代后期寶馬開始生產軍用摩托車，并于1941年停止向民用市場供應摩托車，全力生產軍用型，生產的軍用摩托車包括R12、R35、R71和R75等多個型號。其中最為軍迷們所熟悉和津津樂道是R71型和R75型，R71型是國產長江750型摩托車的源頭，R75型則是綜合性能最好的挎斗摩托車。

R71型是寶馬最后一款配備側控發動機的750cc級別摩托車，沿襲了R12型的壓機框架，采用了R12型的液壓阻尼伸縮叉，帶有隧道外殼的發動機則是新開發的，以及帶有焊接管狀框架的新底盤等。蘇聯在獲得R71型后，基于這款摩托車進行了仿制，并依據蘇聯境內的一座山脈——烏拉爾山，將這款仿制摩托車命名為“烏拉爾”M72型。“烏拉爾”M72型摩托車在繼承原版經典設計元素的同時，進行了諸多改進，例如挎斗動力系統，目的為了進一步提升輕便性。后來我國從蘇聯引進了“烏拉爾”M72型的生產技術和設計圖紙，生產出長江750型摩托車。

寶馬R71型摩托車

R71型摩托車的價格可不便宜，1938年價格為1595德國馬克，生產數量也不多，只有3458輛，現在存于世的都是珍品。對比之下，R75型由于性能更完善，生產數量較大，達到16500輛。R75型配備了高可靠的點火裝置，該系統具備自動調節點火正時的功能，確保了整個點火過程的穩定性。據說其火花塞在長達12000多公里的行駛里程中，無需清洗或更換。

R75型摩托車的動力非常出色，能夠牽引重達450公斤的彈藥拖車，二戰時期的德軍甚至用來牽引37毫米反坦克炮。當然R75型摩托車的缺點也很明顯，就是太重了，整車重量達到420公斤，如果行駛中陷入泥濘的道路（東線戰場），對于德軍摩托兵來說這是一件非常頭疼的事情。此外，R75型摩托車的價格也非常貴，一輛R75型的價格相當于三輛大眾-82桶車，這限制了產量。1944年，出于成本原因和空襲影響，以及部隊需求下降的考慮，德國決定不再大批生產挎斗摩托車。

寶馬R75型摩托車

PS：德軍挎斗摩托車上通常配置有1挺MG34/MG42機槍，攜帶有50發裝3盒機槍子彈和1個備用輪胎、1個備用槍管以及5升備用燃油、打氣筒、千斤頂及隨車工具等。

二戰德軍為什么會大量裝備摩托車呢？這其實跟德軍的戰術有關，二戰初期德軍采取“閃電戰”戰術，“閃電戰”成功的關鍵因素之一就是部隊推進速度！由于德軍配備的汽車數量有限（二戰德軍只能算半摩托化半騾馬化的一支軍隊），因此摩托車成為一個很好的補充工具，加上歐洲（西線）道路情況良好，摩托車可以用來快速部署軍隊，推進速度比汽車還快。像R75型摩托車的公路時速達到了95公里/小時，滿油狀態下能跑4個小時之久。