KTM 獲得了來自印度 BAJAJ 的投資后，終于走出了破產的境地。被 KTM 母公司 Pierer Mobility AG 于 2024 年收購的 MV Agusta，現在怎么樣了呢？

它又賣回到了其之前的擁有者 Sardarov 家族手中，MV AGUSTA 對將來的計劃做了更新。

MV Agusta 的負責人 Luca Martin 表示公司將變得更加精簡和更具競爭力，并透露了今年年底將要發布的一些令人期待的未來車型。

盡管 KTM 在 2024 年才完全收購 MV AGUSTA 的股份，但自 2022 年以來，這兩家公司就已經有很多的合作。當時，雙方同意在包括美國在內的全球許多地方共享相同的摩托車和零部件分銷網絡。接著 Pierer Mobility AG 于 2022 年 11 月收購了 MV Agusta 25.1% 的股份，2024 年 Pierer Mobility AG 進一步投資 MV Agusta，使得奧地利公司獲得了 MV Agusta 的多數股份。然而在這之前，KTM 的破產風波問題已經開始曝光。

Luca Martin 表示，盡管現在 MV Agusta 從 KTM 分離的過程尚未完成，但進展順利，相信這將是一個無縫的過渡。“商業不會有重大變化。” 而且跟 KTM 的運營如 IT 和零配件物流還將暫時合作到 2025 年底。

脫離 KTM 意味著 MV 將在歐洲、美洲、大洋洲和亞洲的主要市場設立其自己的獨立辦事處，并且公司已經與全球其他地區的進口商達成了協議。盡管共享銷售網絡，MV 的經銷商一直是跟 KTM 分開的。Luca Martin 表示：在原來已有的經銷商之外另外增加一些新經銷商。

現在的備件供應將繼續使用 KTM 的網絡，不過正在建立自己獨立的供應網絡，意味著到 2025 年底，MV 的備件分銷網絡將不再依賴 KTM。

自今年 2 月宣布與 KTM 分手以來，MV 的其他變化包括將設計部門從圣馬力諾轉移到公司總部工廠瓦雷澤，該部門將于 7 月 1 日開始運營，有助于將研發運營與生產方面整合在一起。MV 還重組了其生產線，采用了日本汽車制造商開發的生產系統，該系統相比原來優化了產品組件的擺放以及將庫存降低在合理的水平。

MV 還透露，將有新的車型推出，確認將在 11 月的 EICMA 展前推出一款全新的摩托車，這將是一款全新的車型，跟上一代基本沒有共用部件。未透露車型的發動機以及定位，不過更令人感興趣的是，將會在米蘭展上展示一款新發動機，新發動機 “旨在重新定義超性能的概念”，這意味著公司將重返超級摩托車市場，畢竟 F4RR 已經太過于遙遠，在 2018 年就沒能通過歐 5 的排放法規。而且在 2026 年，MV 將會更新全車型陣容，值得我們期待。

總結，MV Agusta 在國內已經是一個收藏基調的品牌，存在買不起、騎不起、修不起、等不起的情況。最大亮點就是外觀漂亮，推出就是限量款，產品本質已經許久未更新，期待有實質意義的新品推出，而不是換個樣子來賣限量。