中國新能源汽車市場競爭已經進入最后階段，優勝（參數丨圖片）劣汰的自然法則愈發明顯。理想汽車在宣傳上一直以家用為主，推出的理想L6也獲得了不錯的市場銷量。如今隨著更多競爭品牌的出現，理想L6也出現了疲軟狀態，銷量從月銷量2萬下滑至1萬多，為了穩住銷量，理想L6在智能化方面進行了升級，在近日推出了智能煥新版。

首先來看理想L6的智能煥新版的價格，理想 L6 Pro：24.98 萬元；理想 L6 Max：27.98 萬元，價格相比老款沒有明顯變化。不過作為自主品牌新勢力車型，其頂配價格已經接近30萬元，并且市場優惠較少。而市場中不到30萬元的競爭對手除了問界M7以及智界R7外，在今年4月份上市領克900在價格方面也與之形成了競爭關系。

理想L6智能煥新款可以說是該車的小改款車型，并不是更新換代車型，官方稱兩款2025款理想L6為“智能煥新版”，從實際的升級來看，這兩款新車，其實只能算是在智能配置方面略微升級的小改款車型。

外觀內飾以及動力方面理想L6智能煥新版相比老款均沒有變化，有變化的是新車增加了天青色特別版珍珠漆及黑棕雙色內飾，讓用戶有更多的外觀和內飾顏色可以選擇。并且提供了全新的輪轂設計。

另外，新車對輔助駕駛能力進行了升級，全系標配 ATL 全天候激光雷達，雷達的體積更小、探測的范圍有所升級。硬件方面，2025款理想L6的低配版本采用地平線征程6輔助駕駛芯片（原征程5芯片），高配版車型搭載英偉達Thor-U輔助駕駛芯片（原雙Orin-X芯片），算力方面都得到一定提升。不過，即便是算力升級，但在入門版中，理想L6仍然沒有提供城市NOA，僅支持高速NOA。

從此次理想L6的更新來看，新車的升級確實不大。那么最新版本的理想L6在智能化方面升級后在市場中的競爭力如何呢？面對銷量下滑的趨勢，理想L6能否守住自己月銷過萬的銷量呢？

我們對比了售價接近的領克900和理想L6，理想L6智能煥新版的頂配版本優惠后售價為27.98萬元，而領克900的入門版優惠后售價為28.99萬元。領克900比理想L6貴一萬元，不過帶來的定位和體驗不同。

領克900定位大型SUV，其空間表現要比定位中大型SUV的理想L6更為寬敞，得益于定位更高，領克900采用了六座布局。而且領克900在智能化配置方面也相當豐富，像L2級別的自動駕駛輔助系統、360度全景影像、自動泊車等功能均有配備。不過升級后的理想L6在智能方面的表現同樣不錯，其芯片的算力達到了700TOPS而領克900的芯片算力為254TOPS，不過對于當下的汽車市場來說，254TOPS的算力已經足夠用了，對于智能輔助功能方面兩款車型并沒有拉開明顯差距，均提供了城市和高速的NOA。有區別的是理想L6支持遠程召喚功能。

在配置方面，領克900比理想L6多出了防側翻系統、車側盲區影像、高精定位、電動吸合門、感應后備箱、車頂行李架、數字鑰匙、后排遮陽簾、6K大尺寸屏幕、面部識別、95英寸HUD、副駕駛腿托、前排頭枕揚聲器、后排電動座椅記憶、第二排座椅腰部和腿托調節、第二排座椅按摩、后排小桌板、第三排的座椅加熱和按摩、多4顆揚聲器、車內香氛裝置。

可以看到，雖然領克900對比車型比理想L6貴了1萬元，但給到了豐富的配置。同時在動力方面領克900的最大功率達到了530千瓦，最大扭矩為1000牛·米。理想L6的最大功率300千瓦，最大扭矩529牛·米。從性能來看，理想L6的純電續航、動力、百公里加速度以及最高車速均不如領克900。

因此，從以上幾個方面的對比來看，雖然理想L6在智能化方面進行了升級，但在面對領克900這樣的競爭對手時，其優勢并不明顯。尤其是在價格和定位相近的情況下，消費者更可能會選擇空間更大、動力更強、配置更豐富的領克900。所以，理想L6更新后面臨的市場壓力依然很大。

理想L6與領克900的定價策略展現出兩條截然不同的路徑。理想L6專注于中產家庭對舒適用車的細分市場需求，而領克900則憑借越級配置挑戰品牌溢價的上限。究竟誰能在這場博弈中堅持到最后，還需要市場的進一步檢驗。不過從目前的情況來看，領克900憑借其更高的性價比，已經在市場獲得了優勢。