第二十七屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會（簡稱“北京科博會”）釋放“新未來”信號，是創(chuàng)新技術(shù)的競技場。

新京報貝殼財經(jīng)記者探訪北京科博會現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，從車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)到賦能整車，再到氫能、鈉離子電池等新能源技術(shù)的突破，從智造到智行，北京科博會正在上演智慧出行與綠色未來的變革。

智慧巡查車自動化檢測只需10秒

在北京科博會的廣西展臺，一款五菱汽車旗下的菱勢汽車的G050純電動運輸車的右舵車型正在展出。5月8日，一位來自沙特阿拉伯的公司代表來到展臺，說對新能源車型非常感興趣，很希望能引進到自己國家，還期待體積更大的新能源運輸車。

北汽集團旗下北汽極狐、北京越野、享界汽車三大自主乘用車品牌參展。北汽極狐全新概念車77°可在氣動模式與越野模式之間自由切換。北汽極狐新阿爾法S5也來到現(xiàn)場，搭載寧德時代神行電池，可實現(xiàn)最大5C充電倍率，充電15分鐘里程可達525公里。

北汽集團展區(qū)。新京報貝殼財經(jīng)記者王琳琳 攝

北京首發(fā)集團工作人員在科博會現(xiàn)場向新京報貝殼財經(jīng)記者介紹，高速公路巡查目前以人工為主，以汽車為代步工具，使用平板、手機、記錄表作為記錄工具，智能化水平低。而智慧巡查車擁有高清云臺攝像機、北斗天線、5G接收天線，數(shù)據(jù)可以自動上傳至服務(wù)器。“這臺車每天可以識別400公里，遠遠超過人工每天巡查2-5公里，成本大幅降低。”原本人工檢視操作需要1-10分鐘，這臺車的自動化檢測只需要10秒。

百噸級新能源無人駕駛礦卡也在科博會展出。這款紫潼山礦卡有無人、有人和遠程應(yīng)急接管三種模式可選，車輛智能駕駛系統(tǒng)累計運行上萬公里。北京鷹華騰飛自動化工程有限公司工作人員介紹，公司推出露天礦無人運輸解決方案，包括無人駕駛礦車、遠程駕駛等。

自動駕駛巴士已運營超200萬公里

在北京科博會上，各家汽車芯片、半導體企業(yè)大秀科技“肌肉”。

蘑菇車聯(lián)展示了自動駕駛領(lǐng)域的成果。自主研發(fā)全球首款AI驅(qū)動的前裝量產(chǎn)L4級自動駕駛巴士，配備8顆固態(tài)激光雷達和多種類型傳感器，單車探測距離達200米，并支持車路協(xié)同通信，以及道路信息預警、綠波通行、智能調(diào)度等多種功能。

目前，蘑菇車聯(lián)自動駕駛巴士已經(jīng)在北京、上海、天津、成都、大理等十余個城市累計安全運營超200萬公里、服務(wù)超20萬人次。

清研智行在現(xiàn)場展示車用定位與感知技術(shù)，其中數(shù)字鑰匙吸引了大量關(guān)注。現(xiàn)場工作人員介紹，這款鑰匙支持對感應(yīng)區(qū)、迎賓區(qū)、解鎖區(qū)等車內(nèi)外區(qū)域的靈活調(diào)整，利用車外燈光、揚聲器、顯示屏等聲光電融合，實現(xiàn)各個場景下的智能交互。

從氫能到鈉離子與固態(tài)電池的技術(shù)突破

在北京順義展區(qū)，北京太藍新能源有限公司（簡稱“太藍新能源”）展出了固態(tài)電池。太藍新能源相關(guān)負責人接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，出于產(chǎn)業(yè)化快速落地考慮，太藍新能源選擇的是氧化物路線，目前量產(chǎn)的半固態(tài)電池已開始應(yīng)用，并且可以快速形成規(guī)模，再復用半固態(tài)已經(jīng)成熟的路徑去做全固態(tài)電池量產(chǎn)，成本就會得到有效控制。

該負責人介紹，太藍新能源計劃2025年完成無隔膜半固態(tài)產(chǎn)品體系開發(fā)和全面的電池驗證；2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池的小批量生產(chǎn)；2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，并開展在新能源電動車及低空等場景的示范性應(yīng)用。

除了固態(tài)電池外，鈉離子電池的身影也出現(xiàn)在北京科博會上。北京希倍動力科技有限公司工作人員介紹，由于能量密度低等因素，鈉離子電池產(chǎn)品主要應(yīng)用在礦卡、工程機械車等商用車產(chǎn)品上。

此外，多家企業(yè)展示氫能相關(guān)技術(shù)。北京未來氫能科技有限公司副總經(jīng)理冀建峰對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，其主要展出3款全自主研發(fā)的AEM（陰離子交換膜）制氫核心材料，目前已經(jīng)有下游企業(yè)少批量采購其產(chǎn)品進行試驗。

中氫新能氫能兩輪電動車。新京報貝殼財經(jīng)記者王琳琳 攝

中氫新能的工作人員向新京報貝殼財經(jīng)記者介紹，其氫能兩輪電動車適合短途出行代步，采用固態(tài)儲氫技術(shù)和金屬儲氫方式，日常使用只需要更換固態(tài)儲氫瓶即可。目前氫能兩輪電動車主要用于共享出行領(lǐng)域，未來將加速大規(guī)模商用。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳 林子

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶