01.

跨境電商越來越火了。

去年，我國跨境電商全年進出口規模達2.63萬億元，同比增長超10%，占整體進出口總額比重提升至6%，成為了拉動外貿增長的“第二曲線”。

而在無錫，這種增長勢頭尤為明顯。無錫碩放機場的數據顯示，去年海關監管出口跨境電商清單量突破1000萬票，對比2023年的104萬票，增長近10倍。

今年以來，猛增的趨勢還在延續。僅前四個月，無錫碩放機場跨境電商票數就達到474.7萬票，同比增長229.8%，重量4480.67噸，同比增長229.3%。

面對洶涌的跨境大潮，作為長三角關鍵空運樞紐的碩放機場，是如何抓住這波流量的？

無錫空港物流有限公司的負責人給了我幾個關鍵詞：

把握機遇、滿足需求、提升服務。

經過幾十年的發展，中國已經成為“世界工廠”，承擔著全世界近3成的制造業需求，本來就是貿易出口的大國，醫藥、快消品、電子產品等空運需求一直很旺盛。

而近年來，隨著拼多多TEMU、希音SHEIN等跨境電商平臺的加速崛起，跨境電商不僅一躍成為海外出口增長最快的品類，也在持續推動著航空貨運的大規模擴張。

舉個例子，以銷售時尚快消品為主的希音

SHEIN

平臺有一套“小單快反”的打法，即通過小批量、多批次的產品生產和投放，不斷搜集市場反饋，從而快速找到“爆款產品”。

更具體而言，就是針對每個衣服款式，只生產大約

100

件到

300

件的少量貨品，并快速投入海外市場，統計銷售數據和消費者反饋。賣得好，就加緊大量生產，銷量差，就迅速改款或者及時止損。

這種“小單快反”模式大獲成功的背后，不僅高度依賴著國內的供應鏈效率，對貨運時效性也有著極高的要求，因此，相較于其他途徑，時效性最強的航空運輸逐漸成為平臺公司的熱門選擇。

面對旺盛的市場需求，碩放機場也在加緊“織密”國際貨運航線。

去年4月，為了充分挖掘新興市場潛力，碩放機場瞄準南美洲市場，開通江蘇省首條拉美貨運航線，每周3班由無錫至墨西哥墨西哥城的貨運航線不僅全部滿載，還填補了市場的空白。

同期，由無錫至仁川的貨運航班也由每周3班加密至每天1班，實現韓國跨境電商“朝發夕至”，大幅提升物流時效性，帶動服飾、玩具等相關產品進出口量大幅上漲。

今年3月，無錫碩放機場又恢復每周3班至美國芝加哥的貨運航線，當中跨境貨物占比高達50%-70%，為跨境電商的爆發式增長提供了有力支撐。

目前，碩放機場已經穩定運行無錫至墨西哥墨西哥城、德國萊比錫、韓國仁川、美國芝加哥等貨運航線，拓展歐洲、美洲、亞洲等重點區域物流網絡，構建起覆蓋全球主要市場的物流通道。

此外，機場還把客機的艙內空間利用到了極致，利用飛往香港、大阪、仁川客機腹艙資源開展跨境電商運輸，搭建“空中通道”，有效整合客機運力資源，極大提高了運輸的靈活性。

02.

另一方面，運輸效率的提升和服務的優化也是支持機場跨境電商業務增長的關鍵。

對于跨境電商來說，時間就是市場，要盡可能縮短運輸周期、更快地把商品送到消費者手中。

但在過去，跨境電商的空運流程一直有個痛點：

由于跨境電商與普通貨運和國際快件的報關方式、監管要求有所不同，多地機場初期規劃時未考慮如今跨境電商的旺盛需求，跨境電商貨物通常需要在距離機場一公里以外的作業場地進行查驗，中途還得經歷一次短駁運輸，過程中不僅增加了不少成本，空運的時效性也打了折扣。

相較于其他機場，碩放機場早在幾年前就聯合無錫海關部門，統籌布局，在機場國際快件中心的基礎上設立了江蘇省內首個普貨、快件、跨境電商全兼容海關監管中心，將普貨與快跨監管中心有機整合在一起，發揮1+1＞2的運行優勢，實現多種業務一站式處理，大大簡化了業務辦理流程。

這個監管中心有多方便？

如今在碩放機場的國際快件中心，打開一扇門就能到達停機坪，跨境電商出口貨物在機場海關查驗通過后就能直接登機，極大縮短了出口時間。

在更多提升效率的舉措上，碩放機場也做得十分到位：

比如在原本的分揀和查驗環節，往往需要大量的人工干預，機場特地引入智能分揀系統和智慧查驗系統，實現機檢與開拆并聯作業等技術，把查驗時間縮短了一半以上。同時，在無錫海關的支持下，碩放機場還推出“7×24 小時”的預約通關服務，確保貨物能夠“隨到、隨查、隨放”，全面提升了通關效率。

今年1月份，SHEIN口岸運營經理在接受媒體采訪時就表示，在國內眾多機場中選擇無錫，其中一個重要原因就是履約率。“我們對海外的消費者承諾7天內收到貨，能不能履約對我們來說至關重要。無錫海關有一個‘7×24小時’預約通關機制，我們的貨物一次也沒有延誤過，通關體驗既便捷又高效。”

這種絲滑和流暢的通關體驗，直接吸引來SHEIN、TEMU、菜鳥等龍頭企業，形成產業集聚效應，據統計，轄區內新增跨境電商企業多達118家，進一步推動了業務增長。

03.

對于碩放機場而言，身處長三角的中心區位，既是一種優勢也是一種壓力。既能承接來自周邊城市產業的貨運需求，比如常熟的服裝、義烏的小商品等等，又要面對來自上海、杭州、南京等城市機場的競爭。

碩放機場對自身的角色定位很清晰，就是主打“小快靈”。

要論機場整體的運輸體量，碩放機場雖然無法和一線城市機場作對比，但通過發揮“小”的特點，將運輸服務做到極致的快捷和靈活，做出差異化的體驗，也能獲得足夠的競爭優勢。

所謂差異化體驗，就是做好細節，做出品牌。

去年，機場創建“快跨無憂”企業服務品牌，致力于為跨境電商企業提供一站式、全方位的物流服務。

為何要如此突出企業服務，甚至做成品牌？

負責人告訴我，過去在服務企業的過程中，許多細節比較零散，客戶的感知度并不強。如今，通過“快跨無憂”的企業品牌建設，能夠將服務細節規范化，讓更多優質服務落實到位。

為此，碩放機場特地推出“四個一”服務體系品牌，即制定“一本指南”，優化“一套系統”，做好“一路陪伴”，打造“一站式服務”。內容包括向客戶提供詳細業務辦理指南，升級國際快件系統為貨物通關等提供便利，常態化實行7天工作制及預約制24小時保障服務，配合無錫海關、報關企業、代理人做好貨物通關、貨物安檢、庫區組板等保障工作。通過定期溝通、反饋機制以及個性化的物流解決方案，不斷優化服務流程，提升客戶體驗。

碩放機場對貨運細節的把控到了什么程度？

舉個例子，不久前，“快跨無憂”的品牌團隊發現，跨境電商貨物在卸車過程中的效率還有待提高，為此，團隊針對貨物裝卸的各個流程展開細節研究，通過優化貨物堆垛和分揀流程，打通了效率的瓶頸。去年9月，這個名為“快跨無憂——提升大批量跨境電商貨物卸車效率”項目案例，在2024年度CAPSE民航質量提升實踐大賽中榮獲銀獎。

此外，還有另一個案例：

一般飛機裝貨倉前，需要先把貨物按照一定的規格裝到集裝板上，然后再統一裝進飛機貨倉里。

為了盡可能提高載貨量，去年，品牌團隊主動對接航空公司，在確保航空安全的前提下，修改組板板型收邊上限，巧妙提升了單塊組板的裝載量，讓每個集裝板能夠裝載更多貨物。

一處細節的改善可能并不容易察覺，但是把諸多細節累積起來，就能形成巨大的價值。去年，無錫完成國際航空快件量7888.42噸，占國際貨郵總量34.5%，同比實現60.3%的大幅增長，位列江蘇省第一。

這是量變引起質變的過程。

調研的結尾，我還問了一個現實問題：

“特朗普發動關稅戰，取消了小額包裹免稅政策，對未來的跨境電商乃至國際貨運將會有多大的影響？”

負責人很坦誠地告訴我，在短時間內，關稅政策確實會對跨境電商造成沖擊，但他對未來充滿了信心，“中國擁有最完備的制造業體系，海外其他市場幾乎不可能繞過中國，更何況，如今的中國制造已經成為物美價優的代名詞，想通過關稅戰來讓制造業外流，可能性微乎其微。”

甚至，從更現實的運力角度出發，放眼其他地區國家，無論從港口、機場的建設水平，乃至輪船、飛機的運營體量，其實也都不具備承接中國市場份額的能力。

的確，世界這么大，和誰不能做生意？

變的是客戶，不變的是出海的決心。

走出碩放機場，一架帶著順豐標志的貨運飛機恰好飛過我的頭頂上空，在引擎的轟鳴聲中，逐漸消失在遠方的云深處。

一個念頭在我腦海里自然浮現：

“什么也抵擋不住中國跨境電商的腳步。”

部分文章材料及采訪來源：新華日報《新春走基層｜從“一公里”到“一扇門”》

近期熱門文章推薦

回復關鍵詞閱讀

• 無錫的精華，都被央視春晚整明白了（關鍵詞：央視春晚）

• 常熟造的“外貿神器”，讓中國小商家腰桿挺起來（關鍵詞：常熟外貿神器）

• 阿滿百香雞大戰紫燕百味雞，為何選擇南京（關鍵詞：紫燕百味雞）

• 年吞吐量剛破千萬的碩放機場，拿什么追趕樟宜機場？（關鍵詞：碩放機場）

• 一個研究院，默默給無錫“孵化”150多家高新企業（關鍵詞：研究院）

• 浙江非網紅小縣城，正在悶聲發大財（關鍵詞：浙江小縣城）

• 揚州毛絨玩具賣家做跨境，靠一個創意狂賺美金（關鍵詞：毛絨玩具）

• 如果不是蘇州這個園區，中國自動駕駛第一股可能要晚來兩年（關鍵詞：蘇州園區）

• 再一次被蘇南的鄉村震驚了（關鍵詞：蘇南鄉村）

• 南通出事，問題可能在豬身上（關鍵詞：南通）

• 一支穿云箭，中國創新藥出海千軍萬馬來相見（關鍵詞：創新藥出海）

• 上海嘉定看著臨港，眼里滿是自己年輕的模樣（關鍵詞：上海嘉定）

• 常州龍頭200億砸向淮安，這個全球第一穩了（關鍵詞：常州龍頭）

• 復活的蘇州，焦灼的東莞（關鍵詞：東莞）