近日，2025款捷豹XEL（參數丨圖片） 90周年典藏版上市，指導價33.46萬元。作為在汽車圈摸爬滾打十幾年的"老司機"，最近試駕了捷豹XEL之后，我必須得說這可能是目前豪華品牌中型轎車里最被低估的一款車。說實話，要不是4S店的朋友極力推薦，我可能也會像大多數人一樣直奔寶馬3系或者奔馳C級去了。但當我真正把這臺英倫紳士開上路之后，才發現它給到的驚喜遠超出我的預期。2025款捷豹XEL 90周年典藏版上市，指導價33.46萬元。

先說說外觀，捷豹XEL完美繼承了英國車那種優雅與運動并存的基因。修長的發動機艙配合短后尾的設計，營造出非常標準的后驅車比例。我試駕的這臺R-Dynamic版本還配備了黑色撞色車頂和紅色制動卡鉗，配合英國賽車綠的車漆，停在路邊回頭率絕對不輸那些百萬級跑車。車身尺寸方面，4778mm的車長和2935mm的軸距讓它在空間表現上完全不虛同級對手，特別是后排腿部空間，我1米8的身高坐進去還能有兩拳多的余量。

坐進駕駛艙的那一刻，就能感受到捷豹對豪華的理解。整個中控臺采用了環抱式設計，用料上大面積使用了真皮包裹和軟性材質，縫線做工相當精致。12.3英寸全液晶儀表盤和10.2英寸中控屏的搭配恰到好處，不會像某些品牌那樣為了科技感而堆砌大屏。特別要夸一下這個R-Dynamic真皮方向盤，握感厚實，轉向力度適中，轉動起來特別有質感。座椅的支撐性也很到位，12向電動調節總能找到最舒適的坐姿，長途駕駛也不會覺得累。

開起來才是捷豹XEL最迷人的地方。這臺2.0T發動機能爆發出250馬力的最大功率，365牛·米的峰值扭矩在1300轉就能全數釋放。搭配采埃孚的8AT變速箱，動力輸出既平順又迅猛。我特意找了段山路試了試，變速箱的降檔反應相當積極，深踩油門時連降兩檔的動作干凈利落。
最讓我驚喜的是底盤調校，前雙叉臂后多連桿的懸掛結構在保證舒適性的同時，過彎時的支撐性相當出色。轉向手感更是精準到指哪打哪，這種駕駛樂趣確實是同價位前驅車型給不了的。

配置方面，捷豹XEL可以說是相當厚道。我試的這臺車配備了12揚聲器的英國之寶音響，音質通透層次分明；雙區自動空調、車內氛圍燈、無線充電這些舒適配置一應俱全；安全方面也有車道保持輔助、自適應巡航和前后泊車雷達。特別要提的是它的InControl OS 2.0系統，操作邏輯清晰，反應速度也很快，還支持CarPlay和CarLife，用起來特別順手。

說到價格，這才是捷豹XEL最狠的地方。新款剛剛上市，老款大幅降價！指導價32.98萬的2024款2.0T 250PS R-DYNAMIC S進取運動版，現在優惠高達16.18萬，裸車價只要16.8萬。這個價格是什么概念？連低配的思域都要這個價了，更別說同級別的寶馬3系和奔馳C級了。我特意對比了下配置，這個價位的3系連倒車影像都要選裝，而XEL已經給到了全套駕駛輔助系統。說實話，這樣的價格配上這樣的產品力，簡直就是降維打擊。

當然，捷豹XEL也不是沒有缺點。品牌知名度確實不如BBA，后期保值率可能會差一些。但換個角度想，16萬多就能買到一臺原汁原味的后驅豪華轎車，還要啥自行車？況且捷豹的品控這些年已經有了很大提升，完全不用擔心質量問題。油耗方面，我這幾天開下來綜合油耗在9L左右，對于一臺250馬力的后驅車來說算是很省了。

作為過來人，我覺得捷豹XEL特別適合那些追求駕駛樂趣，又不想隨大流買BBA的年輕人。它的操控質感、動力表現和豪華氛圍都達到了很高的水準，現在這個價格入手簡直不要太劃算。要知道這個價位連一些國產電動車都買不到，更別說一臺血統純正的英倫豪華轎車了。如果近期有購車打算的朋友，建議一定要去試駕一下，相信你會有和我一樣的驚喜。對了，現在購車還能享受多重金融政策，除了16.8萬的裸車價外，部分地區還有額外的置換補貼，具體可以咨詢當地經銷商。