新款寶馬X3（參數(shù)丨圖片）的做工用料我們已經(jīng)從前幾期中了解一些，那么這輛車的內(nèi)飾用料如何，甲醛釋放量如何？我們今天就來聊聊！

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，一體車門

畢竟寶馬X3是德系車的底子，車門鉸鏈?zhǔn)清懺旒耆谝饬现小?/p>

車門也是歐洲車常見的一體沖壓車門，門框上有黑色的塑料裝飾條進(jìn)行美化。

隔音棉

大面積

拆掉內(nèi)飾板，內(nèi)部使用硬質(zhì)塑料密封板，這是德系豪華車經(jīng)常用的。

前門配有氣壓傳感器，能更快更準(zhǔn)的激發(fā)安全氣囊。

車門內(nèi)飾板上有大面積的隔音棉，而且都是白花花的原生棉。

老款X3不僅車門飾板上有大面積的原生隔音棉，而且門上也有一層回收棉，新款X3門上的這層就取消掉了。

側(cè)防撞梁

W形

前后車門各有一根W形側(cè)防撞梁。

前后門內(nèi)還各有一根加強(qiáng)筋。

之前老款X3的前門側(cè)防撞梁是U形，后門是W形。

后排鋼板

有鋼板

這輛車的后排座椅靠背有鋼板，這一點(diǎn)在德系豪華車上毋庸置疑，和老款寶馬X3一樣，都有沖壓加強(qiáng)筋和防銹噴漆。

后排頭枕

齊全

后排座椅的三個位置都有頭枕，三個頭枕都可升降，帶有鋼制骨架結(jié)構(gòu)。

地板

包裹稀疏，原生地板

這輛車與老款一樣，大線包裹都比較一般，雖然使用的是布基膠布，但包裹得非常稀疏。

除了最上層的防水地氈之外，地板填充使用了兩層材料，上層是常見原生發(fā)泡棉，下面是一層聚乙烯發(fā)泡，也就是常見的泡沫塑料，和日產(chǎn)車有些類似。那么，地板甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進(jìn)行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.121毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.009毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.013毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.048毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機(jī)物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為0.43毫克每立方米。

總結(jié)

還是輛好車！

這輛寶馬新X3依舊保持了寶馬的高水準(zhǔn)，底盤調(diào)校功力依舊在線，依舊是天花板級別。不過，外觀內(nèi)飾的設(shè)計并不出彩兒，很難想像如今的寶馬也要開始為“搏眼球”發(fā)力，開始要和新勢力們競爭！

說實(shí)話，如果在5年前，憑借寶馬的品牌影響力，不錯的做工和出眾的調(diào)校水準(zhǔn)，毫無疑問這是輛競爭力十足的車。但問題是，如今國產(chǎn)新勢力、新能源的崛起，價格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，即便寶馬的底盤再出色，也要和新勢力們貼身肉搏，不斷被蠶食市場份額。

雖然論科技化、智能化，新X3已經(jīng)提升很多，但要和國產(chǎn)自主品牌競爭，設(shè)計還要再大膽一些，價格還要再親民一些，插電混動也要盡快推出。不融入中國市場的大環(huán)境，想要保持以往的榮光，是一件很難的事情。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2025款寶馬X3內(nèi)飾評分