近來，巴基斯坦裝備的殲-10戰機擊落印軍3架從法國進口的單價2.8億美元“陣風”戰機的消息在國際上刷屏。

直到這時，人們才意識到“殲-10改寫中國航空史”這句話的含金量。

在新中國歷史上，人民空軍及其裝備的發展，始終牽動著億萬國人的心弦，新中國在打造了一支英勇善戰的人民空軍的同時，也逐步建立起了比較完善的航空工業。

新中國早期，空軍飛機多仿自蘇聯，殲-5、殲-6、殲-7，無一例外都不曾擺脫蘇式風格。

就連我們自主研發的殲-8，外形上依舊可窺見蘇式戰機的影子，一直到殲-10的出現，才終于令人耳目一新。

而就在殲-10出現之前，在國際上，當我們還停留在二代機殲-8時，美國的第四代戰機F-22已經橫空出世，這樣的差距實在懸殊。

在這樣的背景下，殲-10作為我國自主設計研制的第三代戰斗機，更成為了背負眾人使命和對中國空軍實現戰斗力飛躍期待的一款戰機。

21世紀，殲-10的成功列裝，讓中國空軍如虎添翼。但鮮為人知的是，到這一步，中國航空人已經走了數十年。

殲-10是中國航空工業幾十年積累創新成果的集中體現。按照國際上不成文的慣例，一款新型飛機的改進部分設計一般在20%左右，絕對不能超過30%，否則成功率將大打折扣，換句話說便是極易失敗。

殲-10作為一型跨代戰機（二代機跨向三代機），改進部分設計的比例卻直接達到了60%以上，相比第二代戰斗機出現了本質性的變化。

而這同時意味著，殲-10的試飛工作將迎來巨大挑戰。

殲-10的首席試飛員名叫雷強，是成都某空軍試飛大隊隊長，在加入試飛隊前，他已經是一名飛行1000多個小時的優秀飛行員。

雷強的父親雷雨田，則是畢業于東北老航校的人民空軍第一代飛行員，當年在飛行時長不到100小時的情況下，就駕機上了抗美援朝戰場，和戰友們聯手創下了與對手“空中拼刺刀”的奇跡。

而雷強的殲-10“試飛”工作，是從地面“試飛”開始的。所謂地面“試飛”，就是他在機庫試，人在座艙里，前面放一個大電視，將所有的起落架，能動的全部都連上，隨后進行20多個規定動作的重復性試驗。

這樣的試驗十分枯燥，循環往復，而雷強就這么堅持了六七年。

最令他印象深刻的是，當他第一次坐進殲-10的飛機座艙時，第一感覺便是，“基本上所有的都不認識”。

作為飛行員也是試飛員中的佼佼者，事實上他已經達到閉上眼睛，不操作駕駛桿，憑感覺，依然能保證飛機一動不動飛行10分鐘的狀態，不論任何一架飛機，他往里一坐，起碼有70%或者60%的東西是能知道的。

但殲-10不一樣，它沒有表，駕駛桿也不是拉到底，舵面就最大，而可能還會向下，因為它是通過傳感器來判斷飛機狀態，這“和原來飛行的概念完全不一樣”……

一直到1998年3月23日，成都溫江機場，凝結了中國航空人無限心血的殲-10“001”號戰機終于迎來首飛。

首飛前，作為殲-10首席試飛員的雷強提問總設計師宋文驄：“你有多大把握？”

宋文驄回答他：“你有信心，我就有信心！”

這番話，令雷強動容。他內心興奮，但又是緊張的，因為首飛時，很多人都很擔心，就在雷強上飛機前，下面還有人流淚。

也正因為此，雷強當時便向宋文驄立下軍令狀：“老爺子你放心，只要飛機不是在空中爆炸了，只要飛機能控住，我保證把飛機給你弄到跑道上，摔也給你摔到跑道上，讓你知道，咱們這十幾年，咱們錯在哪兒？”

此話一出，包括宋文驄在內的幾位總工，馬上就哭了。

而雷強就是抱定這種哪怕摔也摔在跑道上，不準備生還，有去無回的心態，于萬眾期待之下，登上了殲-10，并最終成功完成了殲-10的首飛。

等到殲-10落地的那一刻，雷強也忍不住哭了出來，并連聲感嘆：這飛機太好飛了。

六七年的地面“試飛”，無數人的努力，今朝一飛沖天，不負眾望，他內心的激動久久無法平息。

首飛成功后，雷強把現場錄像拿回了家，交給了自己的父親。

當晚，年過八旬的雷雨田老人，獨自坐在小馬扎上一遍又一遍地觀看兒子試飛殲-10的錄像，一邊看一邊抹眼淚。半小時的片子，老人不知看了多久……

殲-10的成功首飛，標志我國成功打破西方封鎖，有了第一款自主研制的三代機，中國正式邁進了世界先進戰斗機研發國家的行列，中國航空不再落后于人。

而就在中國戰斗機又被說沒有經歷實戰，戰力尚未可知之時，殲-10在印巴空戰中一舉擊落印度空軍6架戰機，還包括印度高價采購的法國四代半戰機陣風，第一次實戰就證明了實力。

如殲-10總設計師宋文驄生前所說的一句話：“中國人一定要使得我們的飛機進入世界的先進行列，才能立足于世界民族之林。”

宋文驄

如今，愿望已成真。在殲10戰機首飛26周年，殲-10家族猛龍三兄弟已全部形成戰斗力，成為中國空軍中堅力量的今天，為中國航天付出心血和生命的先輩，包括像敢死隊一樣的試飛員、總設計師以及普通工作人員都值得我們銘記，并致以崇高的敬意。是他們的努力，換來了祖國今天的藍天無恙。