保時捷車主可能從沒想過，自己會被國產(chǎn)車在電影里“超車”。
阿維塔12最新發(fā)布會玩大了——CEO陳卓親自當(dāng)“特工”，開著新車和帕拉梅拉拍追逐戲。這場《Mission A》微電影，表面是飆車大片，實則是中國電動車向燃油豪車的宣戰(zhàn)：豪華車的劇本，該換人寫了。

為啥死磕帕拉梅拉？
帕拉梅拉不是隨便選的對手。它是保時捷最賺錢的車型，更是燃油車圈公認的“轎跑天花板”。阿維塔12從設(shè)計就被網(wǎng)友叫“帕拉梅塔”，低趴造型、流線車身幾乎復(fù)刻保時捷靈魂。但這次官方不玩梗了，直接電影里真刀真槍比——電動時代的豪華標桿，中國人說了算。

年輕人現(xiàn)在買車早不看車標了。帕拉梅拉車主多是40+商務(wù)大佬，阿維塔12瞄準的卻是30萬預(yù)算的年輕精英。這群人要的是“既要西裝暴徒的派頭，又要科技宅的黑科技”。純電四驅(qū)3.8秒破百，堵車時安靜得像圖書館，755公里續(xù)航（增程版沖到1155公里）直接把油車加油焦慮扔進歷史書。

背后華為智駕+寧德電池+長安制造的“鐵三角”，才是阿維塔敢叫板的底氣。電影里那套絲滑避障的操作，現(xiàn)實中靠的是3顆激光雷達和29個傳感器。這場飆車戲看著是兩輛車斗法，實則是中國智造鏈和歐洲百年車企的掰手腕。

硬碰硬誰更頂？
比加速，阿維塔12和帕拉梅拉Turbo S都是3.8秒破百。但電車踩電門不心疼，成本不到油車零頭。續(xù)航更是碾壓局——帕拉梅拉車主還在加油站排隊，阿維塔12車主已經(jīng)跨省玩了兩天。

拼智商，帕拉梅拉的輔助駕駛頂多算“高級跟車模式”，阿維塔12的華為智駕卻能自己找車位、跨樓層停車，村里土路沒劃線照樣穩(wěn)如老司機。用過的人都懂：這不是車，是長了輪子的AI。

斗審美，帕拉梅拉的波爾多紅內(nèi)飾確實經(jīng)典，但阿維塔12的“岱紅”更懂東方美學(xué)——中國紅混搭真皮木紋，有文化還不油膩。車里那塊35.4英寸全景大屏配上25個英國之寶音響，直接把駕駛艙變身高鐵商務(wù)艙，傳統(tǒng)豪車的機械儀表盤瞬間變古董。

追車戲拍的是車，講的是換代
以前國產(chǎn)車蹭豪車熱度總被嘲，但阿維塔12這次動真格了。帕拉梅拉代表燃油車黃金時代，阿維塔12要證明：電車不是來替代油車，是來改規(guī)則的。當(dāng)電影里陳卓甩開帕拉梅拉時，這場較量早就不是車比車——這是中國制造向全球汽車霸權(quán)發(fā)起的挑戰(zhàn)。

十五年前帕拉梅拉用發(fā)動機定義豪華，十五年后阿維塔12用激光雷達和華為智駕重寫歷史。這場特工追逐的結(jié)局早被時代劇透：當(dāng)電車把性能、智能、豪華卷出新高度，燃油車的傳奇終將成為博物館里的展品。