今天，我們繼續介紹克朗施塔特“愛國者”公園內烏斯季-羅加特卡西墻海軍露天博物館展區的系列文章。

在第一部分中，我們講述了海軍的巡航導彈以及水雷-魚雷武器系統，第二部分介紹了特種用途的超小型潛艇“海神-1M”（Тритон-1М），而在本篇第三部分中，我們將重點介紹另一種罕見的、體積更大的特種用途超小型潛艇——B-499號“海神-2”（Тритон-2），該艇屬于908型，由中央設計局“沃爾納”設計，自1975年起列裝蘇聯海軍戰斗蛙人部隊，一直服役至1990年代中期。

正如我們在上一篇文章中提到的那樣，20世紀60年代中期，根據海軍應急救援部門的任務指示，開始了對原先列裝的輕潛水員載人超小型潛艇“海神”項目的改進工作，著手研發兩個新的型號：即907型的“海神-1M”改進版，以及體積更大的908型“海神-2”，這兩個型號都用于沿海區域的水下特種作業任務。

在總設計師弗拉基米爾·伊萬諾維奇·西尼亞科夫（В. И. Синяков）的主持下，首艘“海神-2”樣艇于1966年在“加特契納金屬工廠”建造完成。這一項目立即引起了海軍特種部隊的關注，應其要求，原始設計進行了多項修改，拓展了原本的任務設定，加入了運送與撤離戰斗蛙人、布設水雷、執行偵察與破壞行動，以及在艦隊駐地水域執行巡邏任務等功能。

同年，該項目被移交至蘇聯船舶工業部的中央設計局“沃爾納”，在總設計師雅科夫·葉夫格拉福夫（Я. Е. Евграфов）的領導下，與海軍第40研究所聯合繼續研制新型“海神-2”。西尼亞科夫本人被任命為副總設計師，與另一位副總設計師斯皮里多諾夫（В. С. Спиридонов）一同參與項目。

這項新型潛艇的設計工作得到了多個其他設計局的協助，其中包括：由“螺旋槳”中央設計局的總設計師阿夫拉什科夫（Н. С. Аврашков）領導的推進與舵系部分；由“阿芙樂爾”中央研究所的巴巴耶夫（А. Н. Бабаев）領導的自動控制系統；由БЭМИ局的尼古拉耶夫（Ю. К. Николаев）領導的導航系統；以及由艦艇裝設計局的基塔耶夫（Ю. В. Китаев）領導的固定呼吸系統。

新型超小型潛艇的最終技術方案編號為09080，于1970年敲定，次年，全部技術施工圖紙被交付至新海軍造船廠。當時的總設計師是E·S·科爾蘇科夫（Е. С. Корсуков），同年由切爾諾皮亞托夫（Л. В. Чернопятов）接任，1972年又由杰緬捷耶夫（С. А. Дементьев）繼任。

首艘根據908項目建造的“海神-2”號超小型潛艇于1973年建成，1974年交付驗收委員會，隨后開始為蘇聯各大艦隊進行批量生產。

新型“特種用途”超小型潛艇采用輕型鋁鎂合金制造，艇體長度為9.5米，寬度為1.88米。與907型“特里同-1M”超小型潛艇不同，908型潛艇的駕駛艙為密封式結構，可以保護艇員免受艙外水壓影響，并允許潛艇下潛至40米。盡管如此，執行任務的戰斗蛙人依舊身處水中，其所處環境的水壓則通過艇內系統進行調節。

在潛艇前部的駕駛艙中，安排有兩名戰斗蛙人，艇尾艙還可容納四人。輕潛蛙人的出艙通過艇體上部的密封艙口進行。密封艙內則配備了各種設備，包括MGV-11聲納裝置、“烏鱧-V”型MGV-6V水聲通信系統，以及“薩穆爾”導航系統等。

潛艇尾部裝備了一臺功率為11馬力的ЭД П41М型電動推進裝置，最高航速可達5.5節。艇體中央裝有銀鋅蓄電池，一次充電可實現最多110公里的航程，具備最長12小時的自主運行能力。該型潛艇的水上排水量為15.5噸，水下排水量為5.5噸。

潛艇總重僅為4.4噸，這使得除了自身航行外，它還能通過卡車運輸，或由水面艦艇、潛艇拖帶至任務海域。

總共建造了13艘908型“特里同-2”（海神-2）超小型潛艇，目前已知其中5艘的下落。我們此前已介紹過一艘服役于太平洋艦隊，而本文中展示的編號為В-499的潛艇則建于1981年，建造序列號為01512。

這次我們還特別對它進行了細致觀察，注意到了不少細節之處。

這就是這座博物館中保存下來的這樣一艘有趣的特種用途迷你潛艇。

而在下一期，也是最后一期中，我們將展示幾種深?？瓶计鞑摹Ｋ越裉炀拖冉榻B到這里。

感謝您的觀看，我們下次再見！