說起來，海獅07DM這輛車，作為一輛插混SUV，目前來看，放眼比亞迪的家族里面，還真的是一輛性能小怪獸，我個人還真沒有注意到這輛車的什么問題，如果你能上手去開一開這輛車，你就能很明顯感覺到這輛車的好，今天，我們就要來做一期內容，來聊聊海獅07DM那些讓車主眼前一亮的設計，看看你都發現了幾個？

第一個：懷擋的設計，以前，比亞迪的車都是電子檔把，現在換成了懷擋，不少人吐槽懷擋不好用，但這一點只有真正用過的車主能感覺懷擋的好處，操作更加順手了不說，最關鍵的是懷擋的設計，捎帶腳就把中控臺的位子騰出來了，因此，我們可以看到海獅07的中控臺多了一個無線充電的地方，還捎帶腳增加了冰箱。

第二個：轉彎半徑得到了大幅度的優化，細心的我發現了這件事情，就是這一次的海獅07DM的最小轉彎半徑只有5.7M，比起比亞迪其他SUV而言，這個半徑的優化是非常到位的，這都是比亞迪的傳統尿性了，每次都會出現轉彎半徑過大的情況出現，而海獅07則不同，完全不存在這個問題，海獅07把輪胎換成了245/50 R20的，捎帶腳解決了轉彎半徑的問題。

第三個：沒有放棄實體按鈕，現在的很多車企，特別是新能源，為了彰顯自己的科技感，把很多東西一個勁往屏幕里面扔，導致的結果就是一旦屏幕出故障，那可就有車主好受的事情發生了，可海獅07仍然堅持保留實體按鈕，像一些必要的操作，更是直接放在方向盤上面，大大方便車主的操作，不至于出現車機死機后車主束手無策的事情。

第四個：彈開式隱藏門把手，咋說呢？現在的電車，要是不用隱藏門把手，都不好意思說自己是電車了，可有些電車把隱藏門把手設計成按鈕式的，一旦冬天凍住了，車主就束手無策，可比亞迪在隱藏門把手的設計就更為貼切一些，他們的是彈開式隱藏門把手，不至于出現凍住打不開的情況，也不需要擔心車主事故打不開的情況。

第五個：防疲勞檢測，很多車主在駕駛的過程中，肯定能留意到這個東西，搞不明白這個東西是什么？這個東西叫做防疲勞檢測，專門用來檢測車主疲勞駕駛的東西，車主一旦出現疲勞情況，車輛就會尋思開始提醒車主，讓車主駕駛時更加安心，因為有數據顯示，大部分的車輛事故中，疲勞駕駛造成的意外占據了五成以上。

當然，說了那么多好的一面，也來吐槽一下比亞迪不好的地方，最先的，肯定是這個純電續航了，海獅07的純電續航太短了，只有120公里，頂配更是只有110公里，雖然有發動機，但車主大部分時間用純電的可能性是更高一些的，以至于車主大概率會出現純電續航上的焦慮，畢竟8塊錢一升油和8毛錢一度電，車主還是分得清的。

最后，就是陡坡緩降這個功能了，也不知道比亞迪出這個功能有什么用，車主基本用不上，因為車輛是有動能回收的，只需要把動能回收調整到更大的力度，下坡基本沒啥問題了，而且還能幫助車主反向充電，大大提升續航的問題，這個陡坡緩降基本沒什么太大的用處，基本都是把這個功能當成了空氣來對待的。