作為隔壁老王，今天咱們來好好嘮嘮這臺福特領(lǐng)睿（參數(shù)丨圖片）插混版。說實話，最近合資品牌在新能源領(lǐng)域確實被國產(chǎn)車壓著打，但福特這回放了個大招——14.28萬起的中型插混SUV，這價格擱以前想都不敢想。我特意跑去4S店摸了個底，發(fā)現(xiàn)這臺車藏著不少門道，咱們慢慢道來。

第一眼見到實車，還是熟悉的福特家族臉，但細(xì)節(jié)處透著新能源車的科技感。大尺寸熏黑中網(wǎng)配上分體式大燈，日行燈帶像兩把利刃似的斜插進(jìn)格柵，晚上點亮特別有辨識度。側(cè)面看線條比燃油版更飽滿，后翼子板特意做了隆起處理，配合19寸輪轂顯得特別壯實。最讓我意外的是充電口位置，居然藏在左前翼子板，這個設(shè)計比某些放在車頭的競品講究多了，雨天充電也不怕雨水倒灌。車尾的貫穿式燈組做了熏黑處理，底下還保留著雙邊排氣裝飾，既運動又不失穩(wěn)重。

拉開車門能聞到淡淡的皮革味，中控臺用了大面積軟質(zhì)材料包裹，縫線做工比上一代精細(xì)不少。最搶眼的還是那塊12.3英寸雙聯(lián)屏，顯示效果細(xì)膩，菜單邏輯比老款福特車機強太多。特別要夸夸這個旋鈕式換擋，轉(zhuǎn)動時帶著清晰的阻尼感，旁邊還集成了駕駛模式切換鍵。座椅填充物軟中帶硬，長途駕駛腰不酸，后排地臺幾乎全平，坐三個成年人也不擠。后備箱常規(guī)狀態(tài)就有480L，放倒座椅能拓展到1600L，我實測能塞下兩臺山地自行車。

動力系統(tǒng)才是重頭戲。這套1.5T插混有點東西，發(fā)動機熱效率做到40%，電機功率比某些2.0T燃油機還猛。起步那下特別輕快，電機悄無聲息就把車帶起來了，市區(qū)跟車根本不費勁。深踩油門時發(fā)動機會介入，但動靜比豐田THS混動小得多，不看能量流界面幾乎察覺不到切換。最驚喜的是高速再加速能力，跑到120km/h還能有推背感，比某些純電車的后段強不少。變速箱是E-CVT結(jié)構(gòu)，平順性沒得挑，減速時能量回收有三檔可調(diào)，最強檔位單踏板駕駛完全夠用。

特意跑了趟城郊結(jié)合路段測能耗。滿電狀態(tài)下表顯純電續(xù)航118km，實際跑完105km還剩8%電量，算下來春秋季跑滿115km問題不大。虧電狀態(tài)跑高速油耗5.2L，市區(qū)才4.1L，比官方數(shù)據(jù)還低。加滿油表顯綜合續(xù)航直接跳到1320km，這數(shù)字看著就踏實。充電速度中規(guī)中矩，快充25分鐘能充30%-80%，家用樁充滿要3小時，好在支持預(yù)約充電，趕上限電時段能省不少錢。

底盤調(diào)校看得出下了功夫。前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，過減速帶"咚咚"兩聲就過去了，沒有多余晃動。快速過彎時懸架支撐很足，60km/h劈直角彎側(cè)傾控制得比CR-V混動還好。轉(zhuǎn)向手感偏沉穩(wěn)，虛位比燃油版小很多，車頭響應(yīng)快得像轎車。隔音表現(xiàn)超出預(yù)期，電機聲幾乎聽不見，發(fā)動機介入時聲音也很悶，就是胎噪上了100km/h有點明顯。標(biāo)配的L2級駕駛輔助挺好用，車道居中像老司機把著方向盤，自動跟車加減速特別線性。

配置方面確實厚道。14.28萬的入門版就給電動尾門、全景天窗和前排加熱，中配多了座椅通風(fēng)和品牌音響。安全配置全系標(biāo)配7氣囊，高配還有駕駛員監(jiān)測和自動泊車。車機支持無線CarPlay和華為HiCar，語音控制能區(qū)分主副駕指令，就是部分二級菜單藏得有點深。無線充電板帶散熱風(fēng)扇，實測iPhone放上去半小時只升溫3度，比某些燙手的競品強多了。

要說不足，后排座椅靠背角度不能調(diào)節(jié)算個小遺憾，長途乘坐不如冠道舒服。快充口需要選裝，標(biāo)配只給慢充口，這點不如國產(chǎn)車大方。車機偶爾會誤喚醒語音助手，希望后期OTA能優(yōu)化。最關(guān)鍵是現(xiàn)在訂車要等三周，看來這價格確實吸引了不少人。

橫向?qū)Ρ韧壐偲罚S田威蘭達(dá)插混貴了足足6萬，大眾途觀L插混續(xù)航才100km出頭，領(lǐng)睿這波降維打擊確實狠。就算對比國產(chǎn)車，這個價位也只能買到宋PLUS DM-i的中配，尺寸還小半級。難怪銷售說這兩天看車的比往常多三成，很多都是沖著"14萬買合資插混SUV"來的。

作為開了二十年車的老司機，我覺得福特這次是真開竅了。領(lǐng)睿插混把合資車的機械素質(zhì)和國產(chǎn)車的性價比結(jié)合得恰到好處，1300km續(xù)航徹底治好了里程焦慮。要是家里能裝充電樁，日常當(dāng)純電車開都行。現(xiàn)在這價格只維持到5月底，想撿漏的得抓緊了。最后說句掏心窩子的，在新能源這條賽道上，合資品牌要是都像福特這么玩，國產(chǎn)車的壓力可就真的大了。