縱觀近幾年來的車市發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)，高端車型市場的需求和銷量正在逐漸攀增。

從2025年的第一季度數(shù)據(jù)顯示，30萬以上車型銷量占比約為9.7%，按照總零售量507.9萬輛來計算，第一季度超30萬銷量體量在50萬輛上下，占比和份額不容小覷。

要說其中大放異彩的，自然是國產(chǎn)新能源品牌，以理想、問界等品牌為例，成功的在30萬+市場站穩(wěn)腳跟，有的品牌甚至試圖沖擊百萬豪車陣營。

今天我們就選取了30-45萬價位區(qū)間，細分市場中大熱的幾款6座SUV產(chǎn)品，包括深藍S09、領(lǐng)克900、問界M8、問界M9、騰勢N9、理想L9，看看不同維度對比，這些車型哪款更值得入手？

價格門檻：深藍S09>領(lǐng)克900>問界M8>騰勢N9>理想L9>問界M9

買車肯定繞不開的就是預(yù)算考量，只不過有的細分市場，受眾對于預(yù)算格外敏感。像30-45萬這個價位區(qū)間內(nèi)，潛在受眾群體對價位只是相對不敏感，但也不是說不在乎。只不過比起性價比，他們可能更注重情緒價值和用車體驗，所以愿意多花錢來為這些喜愛買單。但是價格門檻高低，起售價高低，這些客觀因素是沒法忽略的。

而從這一點來看，深藍S09的優(yōu)勢顯而易見，23.99萬起售，頂配剛過30萬，是這六款產(chǎn)品中，相對低門檻的車型。其次就是領(lǐng)克900，指導(dǎo)價30.99-41.69萬，限時優(yōu)惠價格28.99-39.69萬，頂配沒超過40萬。然后就是問界M8，指導(dǎo)價35.98-44.98萬不等。

隨后就是第二梯隊，騰勢N9指導(dǎo)價38.98-44.98萬，理想L9售價40.98-43.98萬，以及問界M9，售價46.98-56.98萬。

動力選擇：

雙動力組（問界M9）、單動力組（深藍S09、領(lǐng)克900插混身份，理想L9增程身份，問界M8增程身份，騰勢N9插混身份）

這一點其實也很好理解，有的車型提供純電+增程雙動力版本選擇，比如問界M9。有的車型目前在售產(chǎn)品提供的是單動力版本選擇，單動力不是指只有一種動力組合，而是種類單一，比如領(lǐng)克900和騰勢N9是插混車型，理想L9和問界M8都是增程產(chǎn)品。不排除后續(xù)產(chǎn)品有能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，比如提供雙動力版本布局，只是按照目前的情形來分類。

這一點其實就是涉及目標受眾群體是否廣泛，以及版本選擇的多樣化，有的時候并不是雙動力就一定好，容易給車企造成額外的負擔(dān)。

核心賣點：

為什么我們要特地來說一下這一點，不是營銷成分的賣點，而是大部分消費者選擇這款車的根本原因。畢竟在30萬+市場，車型的硬實力表現(xiàn)都是不相上下，冰箱彩電大沙發(fā)都配齊，真正拉開差距的，影響消費者選擇的，往往都是品牌文化、情緒價值、細節(jié)、差異設(shè)計等等。

深藍S09（門檻低+華為）如果能夠打動消費者的，大概率就是門檻低，加上華為的標簽賦能，以及長安主機廠身份加持，這些元素讓它在豪華梯隊彰顯性價比，在家用陣營凸顯品質(zhì)，主打一個錯位競爭。

領(lǐng)克900（屏大+旋轉(zhuǎn)座+天地尾門+便宜），領(lǐng)克900的看點也不算少，一來門檻下探到30萬以下，也算有優(yōu)勢。并且提供了旋轉(zhuǎn)座椅+天地尾門這類的特色配置，解決用車痛點，切實的增加便捷性。還有大屏增加便捷性和用車體驗，最后還有Thor芯片增加噱頭，整體吸引力和記憶點不算低。

問界M8（門檻低，華為）也很好理解，算是華為高端陣營里，門檻比較低的車型，至少對比問界M9和尊界S800這類產(chǎn)品來說是這樣。提供5+6座選擇，增程身份，華為嫡系，有固態(tài)激光雷達和4D毫米波雷達加持，情緒價值也足夠到位。

理想L9（辨識度），與其說是辨識度，也可以理解為原創(chuàng)度，理想L9的原創(chuàng)度不僅僅體現(xiàn)在外觀，也體現(xiàn)在精準賽道的定位和選擇。仔細想想，是不是在理想之前，沒有SUV長得像理想，也沒有所謂的家庭6座SUV市場和奶爸SUV賽道，這都是理想的切入，高端增程賽道獲利的產(chǎn)品，應(yīng)該感謝開始吃螃蟹的理想。

問界M9（情緒價值+華為），溢價也有人買單，這就屬于檔次感和情緒價值的體現(xiàn)。尤其是有溢價還能保證高于競品的銷量，更是市場認可度高的體現(xiàn)，也給潛在受眾群體貼上了“支付能力強”的標簽，給的情緒價值自然不低。而支撐問界M9高端新能源身份，少不了華為的貢獻。

騰勢N9（靈鳶無人機+易三方+云輦-A），騰勢N9的亮點在于這次的確帶來了一些不一樣，先不提比亞迪和奔馳的賦能，以及設(shè)計的出彩。單說易三方+云輦-A技術(shù)的吸引，還有無人機的搭載，都給到細分市場受眾不一樣的體驗，會吸引潛在用戶。

短板和缺陷：

深藍S09：低配除了價格低沒性價比，值得入手的車型是頂配，但是頂配又限制了潛在受眾群體的范圍。品牌以往主打性價比和家用車領(lǐng)域，沖擊高端是嘗試，在高端市場影響力可能不敵其它競品，所以價格上有所妥協(xié)。

領(lǐng)克900：品牌高度和調(diào)性還有一點差距，在同級別車型影響力不算出彩。如果是極氪，和這些品牌相比還有一戰(zhàn)之力，領(lǐng)克相對高度和檔次感可能沒有那么強。但是細節(jié)做工是領(lǐng)克900的優(yōu)勢，而且從次低配給的配置就頗具誠意。

問界M8：小貴。當(dāng)然貴不是車的錯，只是終端也沒什么優(yōu)惠，畢竟是新車期而且不愁賣。還有一個小遺憾就是為何全系不能標配副駕高低調(diào)節(jié)，難道老圖查錯了？

問界M9：略貴。副駕駛高低調(diào)節(jié)，可能因為后排折疊需求，似乎也沒標配。畢竟今天的6款車中，除了深藍S09有價位限制，其他車型可能還是為了第二排的舒適性犧牲了副駕的復(fù)雜機械結(jié)構(gòu)。

理想L9：原本的產(chǎn)品在輔助駕駛硬件和軟件層面也不算是第一梯隊，現(xiàn)如今煥新版本車型彌補了短板，Ultra車型搭載Thor-U芯片，還加入了VLA全天候激光雷達，提升便捷性和用車體驗。

騰勢N9：騰勢N9 在輔助駕駛層面知名度沒那么高，搭載了單英偉達+高通驍龍8295，只能說主流水平。價格，可不低。

所以這6款車到底該怎么選？

老圖一句話總結(jié)：要牌面，問界M9，要性價比，深藍S09頂配，要內(nèi)飾不太在意華為輔助駕駛，領(lǐng)克900，要成熟大氣外觀，理想L9，要最新的地盤和技術(shù)加上一點性價比，那就是問界M8。