作為一個做產品的，說實話，我從來不覺得 百度地圖加廣告是“原罪”。

大家都要恰飯，尤其是像地圖這種工具類產品：每天億級調用，背后是高昂的服務器成本、數據更新、人力維護，還要做高精地圖、車道級渲染、語音識別，樣樣都燒錢。

但問題來了：用戶不愿意付費，平臺要活下去，只能找廣告主要錢。

所以當我看到百度地圖把“東鵬特飲”的廣告直接貼在導航車道上的截圖時，內心是震驚的，但也能理解這背后的壓力。

從截圖看，廣告內容遮擋了導航中最關鍵的部分——車道指引。尤其在夜間模式下，導航本就視線不清，廣告字體還亮眼突出，不出錯才怪。說它“毀體驗”都算小事，最怕的是“埋安全雷”。

但這不是百度地圖一家要面對的難題。整個行業都在經歷“免費模式的代價”。

拿高德地圖來說，雖然目前沒有在車道上貼廣告這么激進，但它的首頁推薦、搜索結果、語音播報，早就全面商業化了。你試試搜索“肯德基”，頁面上的結果顯然是通過了“ 某種策略”的優化，至少不是嚴格按照評分與距離給的排序。

地圖不賺錢的困境由來已久。在收入壓力面前，靠“圖層廣告”“搜索詞購買”“POI合作”和B端定制服務本來就緊巴巴的了，如今還要在“車道級導航”上摳廣告位，看來真是沒啥好招了。

所以，百度地圖現在試圖在更靠近用戶視線的區域“放廣告”，在商業邏輯上其實能理解，但落地方式實在太粗暴了。

我認為，地圖的廣告不是不能上，而是應該“貼著場景走”。

廣告的本質，其實就是商家主動向消費者送信息。這信息一旦送對了地方，反而能給消費者省事兒。

咱們舉個例子，比如說：

中午導航途中可以彈出“沿途餐廳午市折扣”提示；

行駛至加油站附近出現“油價優惠”廣告鏈接；

周末出游，路徑上提醒“景區買票優惠”等活動……

這些廣告還真未必讓用戶反感，甚至能降低用戶的決策成本。這才是“信息增強”而非“強行干擾”。

而不是在一個需要變道的時刻，突然跳出“東鵬特飲，提神醒腦”，真以為駕駛員會因為看到這句廣告瞬間精力滿滿、判斷無誤嗎？您要是現場真能投送飲料，那我都覺得這廣告至少還能產生些價值。

更何況，根據《互聯網廣告管理辦法》，廣告應有明確標識且支持一鍵關閉。百度這次不僅擋視線，我還沒找到關的地方，這就不僅僅是“用戶體驗問題”，而是“合規問題”了。

從產品經理的角度看，百度地圖這次踩的是三個大坑：

廣告形式與場景脫節 ——影響使用本質；

優先級顛倒 ——本該服務導航結果，卻喧賓奪主；

合規意識淡薄 ——沒做充分的嘗試與調研，甚至都未必留了線上靈活控制廣告的開關。

我一直覺得，地圖廣告想要發揮真正的價值，必須充分與用戶當前的“時空”相結合——在什么時間、什么地方，打什么廣告。這都是有講究的。

開車的時候跟司機講“東鵬特飲”，表面上看是場景契合，實際上還真不是這樣。想想吧，廣告本意是疲勞駕駛了喝東鵬特飲，您反而還讓疲勞駕駛的司機看著更加花花綠綠的導航，這不是添亂嗎？

換個形式打廣告顯然更好，比如說語音播報——“您已經疲勞駕駛了， 東鵬特飲提醒您，前方5公里有休息區，建議休息20分鐘。喝東鵬特飲……”

總而言之，這行業下一個階段的機會，不在于誰先貼滿頁面，而是誰能做到“感知場景的推薦式服務”，用AI理解用戶意圖、用地圖推送更合適的信息。

最終的方向，應該是：廣告成為信息增益，而非注意力爭奪。

導航是工具，廣告是附加值；但一旦兩者角色互換，用戶用腳投票，是遲早的事。

地圖行業該思考的，不是“還能在哪貼廣告”，而是“還能怎么幫用戶更高效地做決策”。

這才是最貴、也最靠譜的流量變現方式。