近期在深圳羅湖區南湖街道的東樂宿舍，這是一個建于上個世紀80年代的一個7層老樓了，2024年7月迎來了一個歷史性的時刻，兩部不用住戶掏錢安裝的共享電梯正式啟用了。

但是這一次老舊小區加裝電梯，既然是沒有花小區住戶的錢的，這次呢是換了一種新的方式，那么裝好電梯以后就是誰坐電梯誰付錢。

東樂宿舍的4戶人家曾經為了裝電梯就整整吵了三年了，按照傳統的模式，政府補貼以后每戶還要掏個3~10萬，頂樓的住戶甚至要承擔近10萬的一個費用。

社區副書記方思念士回憶道，有老人拄著拐杖來哭訴，但是每次談到要錢就談崩了，直到2024年引入了共享電梯以后，全樓的居民全票通過了。

這種模式有什么好處呢？首先它就是安裝不要錢，神州通力電梯有限公司是全額的承擔所有的一個建設的65萬費用，政府再補貼了30多萬的費用。

等這個使用的時候就按次收費，單次0.2~0.85元不等，具體的話是按樓層來進行計費的，AI人臉識別自動進行扣費。

這個責任也做了明確的分明電梯的產權是業主和企業是各占50%，企業是包攬了15年的一個維護保險，電費等。

有一個5樓的住戶李女士是算了一筆賬，以前自己籌錢要掏5萬塊錢，現在每天按4次來算的話，每次是0.5元的一個計費15年，總費用也才1萬多，還不用操心維修的事。

相當于是把裝修錢存在了銀行，利息都夠他們坐電梯的費用了，還有就是系統會通過APP公示他們的賬單，有意義的可以在線申訴，臨時訪客還能掃碼支付。

神州通力總經理彭偉士透露了他的商業邏輯，政府補貼已經覆蓋了近的成本了，15年的收費權再加廣告的收益，是能對沖風險的，自有的工廠生產又壓縮了他們的造價成本。

哪怕是10年回本，后5年也是他們的純利潤了，如果能提前回本還可能會降價。目前這個公司在深圳已經簽約了300多臺電梯，占全市加裝量的30%了。

現在羅湖區還出臺了新政策，25年前驗收的電梯每臺高是補貼到35萬，加裝電梯可以提取住房公積金，成立專項的工作組，從設計到驗收全流程護航。

不過這個政策也是直接地見效了，截至2025年的3月份，全區已經建成了28臺共享電梯，另外有70臺還在施工中。

雖然是合同上寫著15年不漲價，但是還是有網友是擔心的，電梯企業虧損會不會跑路呢？那么電梯老化維修誰來兜底呢？低層的住戶采光噪音有沒有補償的問題？

根據住建部的數據顯示，全國需要加裝電梯的老舊住宅超過200萬部，而深圳的經驗也是提供了一個新思路。

這種方式政府補助一點，企業再投入一點，居民付一點點，再加上智能計費來化解收費的問題。

現在很多大城市已經開啟了類似的試點，你認為這種方式能普及到全國嗎？對于這事你有什么看法？

本文綜合自《每日經濟新聞》《南方都市報》《讀特新聞》等權威報道