中國沒有一艘貨船再停靠美國西海岸的主要港口，這背后傳遞出怎樣的信號？關鍵時刻，巴西總統訪華，又給了中方怎樣的新選擇？

當地時間5月10日，據美國有線電視新聞網（CNN）報道，美國官員發現一個驚人的事實，在過去的12個小時內，竟然沒有一艘貨船從中國出發，停靠在美國西海岸的圣佩德羅灣港區，這里原本應該是美國最繁忙的港區之一。

報道進一步指出，原本在6天之前，就有41艘貨船從中國出發，但是現在美國人卻發現根本沒有東西運過來。

長灘港首席執行官科爾德羅發出警告：“對于消費者來說，達成協議刻不容緩，否則他們將面臨價格上漲或某些商品短缺。”

這也解釋了為什么加州州長紐森要公開跟特朗普唱反調，因為關稅戰的影響，第一個沖擊的就是加州的對外貿易。

那么，這些原本應該送到美國的貨物，又去了哪里呢？

同樣是在5月10日，巴西總統盧拉的訪華，給了我們一個新答案。

經外交部證實，在出席了俄羅斯的紅場閱兵式后，盧拉的專機便直飛北京，并開啟了為期5天的國事訪問。

盧拉此行來到中國，將與中方討論的一個重大議題，就是“兩洋鐵路”的建設計劃，該鐵路將橫貫南美大陸、全長約5000公里，連接巴西東海岸與秘魯西岸的錢凱港。

在去年11月，中國在秘魯建設的錢凱港正式開始運營后，“兩洋鐵路”就進入了加速階段。

在今年4月16日，中方便專門派出了一個由技術人員和官員組成的大規模代表團，前往巴西具體討論了巴西和南美一體化的計劃，特別是鐵路方面的合作。

巴西方面對“兩洋鐵路”十分期待，巴西規劃部機構協調秘書維拉韋德表示，在鐵路以及巴西領土不同地區的水路將具有巨大的潛力，這將為巴西創造更多就業機會和提供更多機遇，并增加南美洲的區域內貿易。

對于中國而言，中方的投資意向也非常高，因為錢凱港的存在，中方跨越太平洋出口的貨物，將在這里形成新的集散地，如果“兩洋鐵路”建成，中國產品將從秘魯輻射到整個南美。

而南美包括巴西、秘魯、阿根廷等國家，都是新型發展中國家，其市場潛力不容忽視，并且與中國有著良好的合作意向，這將是中方開拓市場的重要方向，而在中美貿易戰的背景下，南美也將扮演部分替代美國市場的角色。

從中巴的經貿合作來看，雙方有著極高的互補性。

在之前的節目中我們聊到，自從特朗普第一個任期對華發起貿易戰后，中方就在農產品進口上布局全球，其中巴西已經成為了中國大豆等農產品的進口國，并逐漸替代了美國的地位，成為了對華大豆第一出口國。

而中國的機械電子類產品在巴西同樣頗受歡迎，占到了中國對巴西出口總額的40%，其中中國的手機、電視機在2024年前三季度對巴西的出口額高達324億元，此外，中國的汽車零配件、光伏組件與新能源設備在巴西的市場份額也在快速增加。

中國與巴西已經形成了“工業品換資源”的互補模式，現在制約雙方貿易提升的主要因素，就是貨運交通問題，因此錢凱港與“兩洋鐵路”的建設就成了關鍵。

在這樣的背景下，那些因為美國高額關稅而不再停靠美國西港的中國貨船，自然也就有了新去處，未來可能也會有越來越多的中國貨船選擇南美市場，這也是全球貿易變局下的必然趨勢。