汽勢Auto-First｜撒馬爾

“大事大調(diào)整、小事小調(diào)整，無事不調(diào)整。”上一周的中國車市，可謂大事不斷。總結(jié)下來，有兩個(gè)關(guān)鍵詞。

第一個(gè)是【戰(zhàn)略收縮】，事關(guān)“一個(gè)吉利”和“一個(gè)蔚來”。

第二個(gè)是【祛魅】，集體改口輔助駕駛、以及隱藏式車門把手即將迎來全面整頓。

當(dāng)然，有人收縮，就有人擴(kuò)張。比如比亞迪海外戰(zhàn)略，正以前所未有的速度行進(jìn)。與此同時(shí)，奇瑞汽車復(fù)活了QQ，RELY威麟品牌重出江湖，并且新推出了捷途縱橫高端品牌。

的確，全球汽車產(chǎn)業(yè)正踏在一片風(fēng)浪里，上演少年追擊和老辣變招的劇情，唯有變化才是永恒。這背后，我們需要的是新能源車終于有了成熟的模樣，智能輔助駕駛終于有了低調(diào)的模樣，企業(yè)調(diào)整不論是擴(kuò)張還是收縮有了更理性的模樣。

如果此前的十年是智電時(shí)代的準(zhǔn)備期和初露頭角，2025年此輪的調(diào)整，將是未來中國車市的游戲規(guī)則、競爭格局和利益分配格局的注腳。很多年后，人們會(huì)記得2025年賦予整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重要刻度。

首先是對(duì)于輔助駕駛的改口、隱藏式門把手收緊；

主管部門的雷霆出擊，應(yīng)該說，終于等到了這一天。可謂“天下苦隱藏式門把手久矣”“天下苦智能駕駛無遮掩隨意吹牛苦矣”。

5月8日，工信部官網(wǎng)發(fā)文，公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見，截止日期為2025年6月7日。

這背后，是對(duì)安全的底層需求，是對(duì)智能駕駛的重新審視，是行業(yè)和技術(shù)回歸理性的時(shí)刻，是一次再出發(fā)的機(jī)會(huì)。

其次是處于組織變革風(fēng)暴和資本重振的蔚來和吉利。總體上，力度兇猛、組織大刀闊斧、手段雷霆，事關(guān)自主品牌旗幟企業(yè)的新一輪變革和新勢力代表企業(yè)的生死存亡。

從產(chǎn)業(yè)視角看，是大變革時(shí)代如何穿越周期；從行業(yè)視角看，這是要“一個(gè)蔚來”、“一個(gè)吉利”決戰(zhàn)下半場。

近日，蔚來內(nèi)部發(fā)布公告，旗下兩個(gè)子品牌樂道、螢火蟲多項(xiàng)組織部門架構(gòu)迎來調(diào)整，整合進(jìn)入蔚來體系，涉及樂道品牌產(chǎn)品研發(fā)、用戶服務(wù)、車型營銷等部門，以及螢火蟲事業(yè)部。

從時(shí)間線來看，4月初，原樂道總裁艾鐵成辭職，蔚來能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐接任，全面主管樂道的銷售和區(qū)域公司管理，向總裁秦力洪匯報(bào)。人事調(diào)整緊隨而至，蔚來公布了近10位中高層人員的變動(dòng)，涵蓋用戶關(guān)系、品牌傳播等方面。

5月初，蔚來開始對(duì)區(qū)域銷售動(dòng)刀。

5月初，蔚來三品牌大整合。

有此棋局，是樂道銷量始終徘徊不前，樂道首款車型L60的銷量沒有達(dá)到內(nèi)部預(yù)期。盡管從產(chǎn)品布局上，蔚來體系層次清晰，螢火蟲主攻10萬元以上市場、樂道主打20-3-0-萬元區(qū)間、蔚來聚焦30萬元以上市場。但再好的產(chǎn)品經(jīng)理，都得接受當(dāng)下市場的殘酷和無限內(nèi)卷。

此番調(diào)整后，業(yè)內(nèi)人士指出：“樂道汽車從管理層、產(chǎn)品研發(fā)、車型營銷、區(qū)域銷售，到用戶關(guān)系、品牌傳播，都更徹底地整合進(jìn)蔚來組織架構(gòu)中。”

這背后的緊箍咒，是“每一分錢投入都要聽到回響”，“蔚來距離盈利目標(biāo)達(dá)成只剩半年時(shí)間窗口。”

對(duì)于吉利而言，依舊是從《臺(tái)州宣言》開啟。幾乎每一個(gè)偉大企業(yè)的時(shí)間維度，都有幾個(gè)重要的地點(diǎn)，吉利也不例外，吉利的地理刻度是臺(tái)州。

2024年9月，《臺(tái)州宣言》發(fā)布，幾何、LEVC并入吉利銀河，領(lǐng)克則與極氪整合成極氪科技集團(tuán)。

上海車展期間，吉利控股集團(tuán)將整合旗下電池業(yè)務(wù)，成立全新電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)——吉曜通行，原有的金磚電池、神盾短刀電池，統(tǒng)一為神盾金磚電池品牌。

5月7日，吉利汽車宣布，計(jì)劃收購極氪（NYSE: ZK）已發(fā)行全部股份。

與此同時(shí)，吉利控股集團(tuán)已于近期宣布設(shè)立輪值總裁制度。

吉利控股集團(tuán)官網(wǎng)顯示，自今年3月起，原副總裁兼COO戴慶擔(dān)任吉利控股集團(tuán)輪值總裁。戴慶2000年加入吉利，曾擔(dān)任吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁兼CFO。目前，吉利暫未公布其他輪值總裁人選。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“面對(duì)激烈的市場競爭和日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我們將審時(shí)度勢、根據(jù)《臺(tái)州宣言》精神，持續(xù)推動(dòng)汽車業(yè)務(wù)整合，回歸一個(gè)吉利，整合技術(shù)優(yōu)勢，提高創(chuàng)新能力、盈利能力，持續(xù)創(chuàng)造長期價(jià)值，打造全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車集團(tuán)。同時(shí)我們?nèi)詫⒈３峙c美國和國際資本市場的密切溝通與合作。”

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，一方面，此次退市或是吉利在資本全球化與產(chǎn)業(yè)本土化之間，找到更高效的戰(zhàn)略平衡點(diǎn)的關(guān)鍵；另一方面，私有化后極氪成為全資子公司，可由吉利主導(dǎo)品牌整合、平臺(tái)共享、產(chǎn)能優(yōu)化等戰(zhàn)略事項(xiàng)，比如與銀河、領(lǐng)克在產(chǎn)品規(guī)劃上的協(xié)同更順暢。

一系列事件，表明吉利汽車從戰(zhàn)略擴(kuò)張轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略收縮之中。

從銷量來看，今年4月，吉利實(shí)現(xiàn)銷量23.41萬輛，同比增長52.7%。從財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，吉利預(yù)計(jì)2025年第一季度會(huì)計(jì)政策變更后歸屬公司股權(quán)持有人溢利為52億至58億元，同比增長220%至270%。

更大的變革的效果和結(jié)果，還需時(shí)日。

不論是蔚來還是吉利，正在做的都是合并精簡、降本增效。調(diào)整的核心是優(yōu)化資源配置，提升運(yùn)營效率和研發(fā)效率。決戰(zhàn)下半場，只要“一個(gè)吉利”或者“一個(gè)蔚來”。（部分圖片來自AI和網(wǎng)絡(luò)）