網傳5月7日印度陣風戰斗機被殲-10CE擊落后，陣風戰斗機的制造商法國達索航空的股價出現了暴跌，于是我去查了一下，發現確實有下跌，但根本沒有暴跌，只跌了1.8%，第二天甚至還漲回去了，說明外面并沒有因為陣風被擊落就對它失去信心。

達索航空是法國達索集團旗下的子公司，以生產制造戰斗機和民用飛機為主。戰斗機包括陣風和幻影系列，民用飛機包括隼和Falcon公務機系列。

之前公司的核心產品是幻影戰斗機，累計產量超過7500架，而現階段的拳頭產品就是陣風戰斗機。

2024年，達索航空的綜合凈利潤為11億歐元，比上一年大漲了58.7%，如此驕人的業績主要來自于陣風戰斗機出口訂單的增加。自陣風項目啟動以來，達索航空累計生產陣風戰斗機507架，其中出口273架，法國自用234架。

2024年，達索航空的訂單總量為432億歐元，其中陣風戰斗機共220架，占比超過總銷售額的70%。在這220架中，出口型為164架。

陣風戰斗機的海外客戶中排前幾名的分別是第一名阿聯酋，訂購80架，總金額170億歐。第二名埃及，54架，89億歐。第三名印尼，42架，82億歐，不過這個還只是意向，還沒有蕞終落地。尤其是這次空戰之后，可能還會有變故。

第四名就是印度，36架，78億歐。但這個數據其實是沒有更新的，因為印度在4月28日又向達索航空增訂了26架陣風M艦載型，總價68億歐。

所以印度實際上是達索航空的第二大客戶，總計62架，總金額152億歐元，只不過還有26架沒交付。

不過雖然是第二大客戶，但卻是第一大利潤來源。僅36架陣風就貢獻了達索航空62%的海外利潤，再加上新增的訂單，這一數字將突破70%，其他幾位買家加起來都不如印度多，要不說國際賣家都喜歡印度這樣的客戶呢。

新增訂單讓達索公司股票大漲，從298.8歐元一路漲到330歐元，漲幅達到10.4%，股價也創下近年來的新高。

5月7日，3架陣風被擊落，達索航空的股價從326.8下跌到320.2歐，跌幅為1.81%，并不是傳說中的所謂的暴跌。第二天還小幅上揚，回到了325.8的位置。5月9日，大概是陣風殘骸被找到的消息在網上發酵，達索的股價下跌到314.6歐，跌幅為3.18%，也算不上暴跌。

事實上，進入2025年以來，達索的形勢一片大好，股價也從年初的197.2歐一直漲到330歐，漲幅達到67%。如果不是突如其來的空戰，這個上漲的勢頭可能還會繼續，但現在它被殲-10CE給打斷了。

陣風戰斗機是達索公司的現金奶牛，是公司營收的絕對主力，銷售收入蕞高時占到公司收入的78%（2021年）。這是一把雙刃劍，如果陣風戰斗機出口受阻，公司的收入和股價將出現大幅波動，過度依賴單一產品就是這個結果。

事實上陣風戰斗機并沒有宣傳的那么強大。在低烈度戰場上，它的表現確實亮眼，比如在利比亞，7個月出動了2000架次，摧毀了3000個目標。比如從法國本土起飛，空中加油5次長途奔襲4000公里突襲馬里，但遇上體系完整的對手，陣風戰斗機的缺點就全暴露出來了。

主要問題就是雷達和導彈性能不佳、多任務用途尷尬，電子戰水平低下等。雷達和導彈自不用多說，在對抗中殲-10CE的KG600電戰吊艙讓陣風的雷達和通信系統中斷4分鐘，直接喪失了作戰能力。

很多人以為殲-10CE打陣風是以弱勝強，其實搞反了。局座幾年前就說過了，殲-10C是四代半戰機，陣風只是三代半戰機，這是以強凌弱，贏了才是正常的。這次的空戰不過是掀開了它的真面目。

照這個勢頭發展下去，陣風的價格和達索的股價都會被打下來，這只是時間問題。