5月9日，吉利銀河星耀8正式上市，僅幾天時間，話題熱度就迅速攀升。不夸張地說，不少車友群、朋友圈幾乎被這臺車“刷了屏”。身邊很多朋友也跑來問我：這車真有說的那么牛嗎？值得入手嗎？帶著這個疑問，我參加了在成都舉行的區(qū)域上市品鑒會暨試駕活動。試完之后，我的第一反應是：這車，確實不簡單。

是爆款接力，更是“價值感”接力

我們先來看看數(shù)據(jù)：銀河品牌今年一季度累計銷量突破17萬輛，其中星愿一款車就賣了將近9萬臺，在A級混動市場上已經(jīng)建立起明顯優(yōu)勢。

而星耀8的定位則是“5米級豪華電混旗艦轎車”，起價不到14萬元，主打的正是中大型插混轎車這個尚未被完全攻陷的合資傳統(tǒng)腹地。

換句話說，這不是“蹭熱度”，而是吉利體系真正向上打的一張王牌。

而從現(xiàn)場的反饋來看，它確實打動了不少人。不止是行業(yè)人士感嘆“真卷”，我身邊一位參與活動的媒體同行——我們稱他“峰哥”——在聽完價格后直言：“第二天就想去銀行取錢。”

說實話，這種沖動我也有過。

視覺與觸覺的雙重沖擊：像豪車，更有格調(diào)

成都這天的陽光正好，第一眼見到星耀8的時候，我確實愣了一下。它不像很多新能源轎車那樣“科技感拉滿但冷冰冰”，反而有種東方美學里的從容大氣。

限定的“霽海藍”車漆，在陽光下泛著瓷器般的光澤，那種溫潤感確實不多見；“飛檐虎視”的大燈、漣漪曲線的車身側(cè)面，再加上貫穿式“旭日東升”尾燈，讓整個車看起來又沉穩(wěn)又不失張力。

拉開車門，車內(nèi)質(zhì)感更是超預期。環(huán)抱式座艙用料扎實，23揚Flyme Sound無界之聲音響配合氛圍燈一開，有種“家用+劇院”的錯覺。而那個堪稱“50萬級配置”的VIP電動行政座椅，通風、加熱、按摩一應俱全，還能調(diào)節(jié)到131度大角度，坐進去只想問一句：這是B+級轎車還是頭等艙？

這不是夸張。試乘過程中，我特意把副駕調(diào)到了最大角度，再打開天幕——抬頭是藍天，耳邊是音樂，那種舒適，不是堆參數(shù)能解釋的。

開起來，是“聰明勁”加“沉穩(wěn)感”

星耀8分為EM-i與EM-P兩種動力版本，我試駕的是130km續(xù)航的EM-P星艦版，官方零百加速6.49秒。

起步一腳下去，不是那種“猛”，而是有力但線性的推進感，調(diào)校相當成熟。中段加速尤其干脆，高速上并線超車很有底氣。讓我更意外的，是它的靜謐性：即便時速超過100km/h，風噪與胎噪都被很好地抑制在車內(nèi)，讓你能安心享受音響與駕駛。

轉(zhuǎn)向方面，星耀8的手感偏舒適，但指向精準，配合5.8米的轉(zhuǎn)彎半徑，在城市低速掉頭甚至不需要太多預判。懸架方面，標配FSD自適應可變阻尼，走爛路時細碎振動過濾得很干凈，但在轉(zhuǎn)彎或緊急變道時又能提供不錯的支撐力，80km/h麋鹿測試成績高達80km/h，在同級中非常能打。

而最值得一提的是它的“千里浩瀚”高階智駕。這套系統(tǒng)支持高速NOA與300+場景自動泊車，整個試駕過程中，我體驗了自動泊車與智能跟車變道兩個功能，準確性高，邏輯也成熟，體驗感完全不像是20萬以內(nèi)的車能提供的水準。

星耀8，是一臺“普通人買得起的豪車”

活動中，電臺主持人馬可分享了三個典型用戶場景：商務接待需要面子與儀式感、小姐姐出行要好開與智能交互、家庭用戶更關(guān)注空間與舒適。看起來訴求各異，但星耀8都能對得上。這就是它最強大的地方：一輛車，能滿足不同圈層的核心訴求。

它不只是“堆料”，也不是簡單的“性價比”，而是把“實用+質(zhì)感+智能+長續(xù)航”揉進了20萬以內(nèi)這個最內(nèi)卷的價格段。如果說星愿是A級混動爆款，那么星耀8就是B+級電混的“價值破局者”。它不是用單一的亮點去博眼球，而是用全面的表現(xiàn)告訴你：電混車，也能有豪華的靈魂。

最后回到我們最初的問題：“星耀8到底怎么樣？”我的答案是：它是那種你試過之后，就很難再看得上其他競品的車。因為它用盡全力在回答一個問題——中國用戶，真正想要一輛怎樣的車。