2025年5月8日，一場聚焦新能源皮卡未來的重量級沙龍——《雙擎新動力 引領新變革》在北京拉開帷幕。全國乘聯會秘書長崔東樹、同濟大學汽車學院教授余卓平、中國汽車工業協會皮卡分會副秘書長谷國全、車壹條/好車推薦官總編輯楊小林等行業權威，與吉利雷達CEO凌世權同臺論道，共同描繪新能源皮卡的市場藍圖。

沙龍現場，崔東樹指出：“新能源技術對皮卡市場的滲透速度遠超預期，插混皮卡憑借‘長續航、強動力、低能耗’的三重優勢，正在打破傳統燃油車的市場壁壘。”

余卓平教授則從技術角度分析：“皮卡作為多用途車型，新能源化不僅是動力系統的革新，更是場景化應用的全面升級。”

作為焦點人物，吉利雷達CEO凌世權重磅宣布：“全球首款搭載3DHT混動系統的超級電混皮卡即將上市，吉利雷達將以‘純電+插混’雙技術路線，重新定義新能源皮卡的價值鏈。”他透露，這款新車基于雷神（參數丨圖片）EM-P超級電混系統開發，續航里程突破1000km，將徹底解決用戶對新能源皮卡的“里程焦慮”。

雷神EM-P新一代動力賦能雷達汽車

吉利雷達超級電混皮卡的核心，是行業首創的3DHT（三擋混動專用變速器）構型電混系統。這一系統源自吉利雷神EM-P平臺，歷經嚴苛驗證：動力總成累計完成超1000臺次試驗，總時長突破40萬小時；耐久測試里程超過4000萬公里，相當于繞地球1000圈。

更值得關注的是，該系統已斬獲中國首張“新能源汽車混動系統可靠性認證”S級證書，其測試標準遠超國標，覆蓋極端高溫、高寒、高原等極限場景，為行業樹立了安全與可靠性的新標桿。

針對山區、高原等復雜地形，前驅1.5T發動機與后驅三合一電驅系統協同發力，峰值扭矩較同級燃油皮卡提升50%，輕松征服川藏線連續長爬坡路段。

在P3/P4雙電機加持下，零百加速僅需6.5秒，動力響應速度達毫秒級，60%動力儲備可瞬間釋放，城市超車游刃有余。3擋DHT變速箱智能調節動力輸出，高速工況下油耗較傳統皮卡降低21%，一箱油即可實現1000km超長續航，徹底告別“充電焦慮”。

吉利雷達全球首創混動安全冗余專利技術，采用雙電機獨立驅動架構。即使單一動力系統突發故障，另一套系統仍可保障車輛繼續行駛，尤其在高速場景下，大幅降低因動力中斷引發的風險。此外，該系統通過零下40℃極寒測試、5000米高原缺氧環境驗證，確保用戶在全天候、全地域場景下的行車安全。

雙技術路線鞏固優勢地位

作為國內唯一同時布局純電與插混技術的皮卡品牌，吉利雷達依托原生M.A.P瀚海平臺，實現了動力形式的全覆蓋。超級電混皮卡的推出，不僅填補了長續航、重載場景的市場空白，更以“性能不妥協、能耗大降低”的核心優勢，對傳統燃油皮卡形成“技術代差”式競爭。凌世權直言：“未來三年，插混皮卡將取代30%的燃油皮卡市場份額，而吉利雷達要做這場變革的引領者。”

吉利雷達的野心不止于造車。通過“雷達飛梭”無人機智能物聯平臺，車輛可直接為無人機供電，實現勘測、巡檢等作業的“空陸協同”；“雷達萬能棧”智能能源平臺則支持6kW外放電功能，可同時為電鋸、探照燈、露營設備等供電，讓皮卡成為戶外作業與生活的“能量中樞”。

2025年3月，吉利雷達新能源皮卡單月上險量突破1228臺，環比增長122.5%，同比暴漲280.2%，以63.2%的絕對市占率穩居新能源皮卡榜首。在全國54個城市中，其皮卡銷量已躋身全品牌前三，北方市場表現尤為亮眼——內蒙古、黑龍江等地市占率超80%，成為工程、農業用戶的“首選品牌”。

純電+插混雙線覆蓋，精準匹配多元需求

純電產品線，聚焦城市高頻短途運輸，續航達500km，支持30分鐘快充，滿足快遞物流、市政維護等場景需求；超級電混皮卡，專為西北荒漠、東北雪原等極端環境設計，-30℃低溫續航無衰減，載重1.5噸仍可保持800km綜合續航，成為油田勘探、林業巡邏等專業領域的“剛需裝備”。

吉利雷達宣布，未來將投入50億元研發資金，圍繞“超級電混技術”與“全場景生態”雙核心，推動新能源皮卡向智能化、平臺化進階。凌世權透露，2026年將推出支持L4級自動駕駛的混動皮卡，并開放車輛底層接口，吸引開發者共同構建“皮卡應用生態”。

“傳統皮卡是‘能拉貨的車’，而新能源皮卡是‘能創造價值的智能終端’，”凌世權總結道，“吉利雷達要做的，是讓每一輛車都成為用戶事業的‘增長引擎’。”

結語：

在“雙碳”戰略與消費升級的雙重浪潮下，中國皮卡市場正經歷從“工具屬性”到“價值屬性”的深刻轉型。吉利雷達憑借雷神EM-P超級電混系統的技術碾壓、全場景生態的顛覆性創新，以及“用戶共創”的開放理念，不僅重新定義了新能源皮卡的產品邏輯，更引領行業邁入“技術升維、生態共贏”的新紀元。超級電混皮卡的到來，或許正是這場變革的起點。